Гран-при Великобритании 1988 г.
Гоночные данные | ||
---|---|---|
8-е из 16 гонок чемпионата мира Формулы-1 1988 г. | ||
Фамилия: | Shell Oils Гран-при Великобритании | |
Дата: | 10 июля 1988 г. | |
Место: | Сильверстоун | |
Курс: | Автодром Сильверстоун | |
Длина: | 310,57 км за 65 кругов из 4,778 км
|
|
Погода: | мокрый и холодный | |
Поул-позиция | ||
Водитель: | Герхард Бергер | Феррари |
Время: | 1: 10,133 мин | |
Самый быстрый круг | ||
Водитель: | Найджел Мэнселл | Уильямс-Джадд |
Время: | 1: 23,308 мин. | |
Подиум | ||
Первый: | Айртон Сенна | Макларен Хонда |
Второй: | Найджел Мэнселл | Уильямс-Джадд |
В третьих: | Алессандро Наннини |
Бенеттон-Форд
|
Круги лидерства
Гонка не указана!
|
1988 Гран - при Великобритании состоялся 10 июля в Сильверстоуне и был восьмой гонке 1988 Формулы - 1 чемпионата мира .
Отчеты
задний план
Что касается состава участников, то по сравнению с Гран-при Франции прошлым уик-эндом изменений не произошло .
обучение
Впервые в текущем сезоне поул-позицию занял не McLaren , а Герхард Бергер , разделивший первый ряд со своим товарищем по команде Микеле Альборето . Лишь за ними следуют Айртон Сенна и Ален Прост , которые доминировали на всех тренировках до настоящего времени, опередив двух гонщиков March Маурисио Гугельмина и Ивана Капелли .
запустить
В то время как Бергер смог защитить лидерство под дождем, Альборето обогнал Сенна вскоре после старта. Прост потерял несколько позиций и окончательно сдался на 24-м круге. Причиной тому стала плохая управляемость автомобиля.
Сенна выиграл, выйдя вперед у Бергера на 14-м круге. К радости местных зрителей Найджел Мэнселл пробился на второе место. Алессандро Наннини занял третье место на подиуме, опередив Маурисио Гуджельмин, Нельсон Пике и Дерек Уорвик .
Список регистрации
Классификации
Квалификационный
Пункт | Водитель | конструктор | Предварительная квалификация | 1. Квалификационная подготовка | 2. Квалификационная подготовка | начинать | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
время | Ø скорость | время | Ø скорость | время | Ø скорость | ||||
1 | Герхард Бергер | Феррари | - | - | 1: 10,746 | 243,135 км / ч | 1: 10,133 | 245.260 км / ч | 1 |
2 | Микеле Альборето | Феррари | - | - | 1: 10,669 | 243,400 км / ч | 1: 10,332 | 244,566 км / ч | 2 |
3-й | Айртон Сенна | Макларен Хонда | - | - | 1: 10,787 | 242,994 км / ч | 1: 10,616 | 243,582 км / ч | 3-й |
4-й | Ален Прост | Макларен Хонда | - | - | 1: 11,550 | 240,403 км / ч | 1: 10,736 | 243,169 км / ч | 4-й |
5 | Маурисио Гугельмин | Марч-Джадд | - | - | 1: 11,786 | 239,612 км / ч | 1: 11,745 | 239,749 км / ч | 5 |
6-е | Иван Капелли | Марч-Джадд | - | - | 1: 13,030 | 235,531 км / ч | 1: 12.006 | 238,880 км / ч | 6-е |
7-е | Нельсон Пике | Лотус Хонда | - | - | 1: 13,166 | 235.093 км / ч | 1: 12.040 | 238,767 км / ч | 7-е |
8-е | Алессандро Наннини | Бенеттон-Форд | - | - | 1: 13 400 | 234.343 км / ч | 1: 12,737 | 236,479 км / ч | 8-е |
9 | Дерек Уорвик | Стрелы-Мегатрон | - | - | 1: 12,843 | 236,135 км / ч | 1: 13,287 | 234,705 км / ч | 9 |
10 | Сатору Накадзима | Лотус Хонда | - | - | 1: 13.192 | 235.009 км / ч | 1: 12,862 | 236.074 км / ч | 10 |
11 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Джадд | - | - | 1: 14.192 | 231,842 км / ч | 1: 12,885 | 235.999 км / ч | 11 |
12-е | Тьерри Бутсен | Бенеттон-Форд | - | - | 1: 12,960 | 235.757 км / ч | 1: 12.986 | 235,673 км / ч | 12-е |
13-е | Эдди Чивер | Стрелы-Мегатрон | - | - | 1: 14.247 | 231.670 км / ч | 1: 12.984 | 235,679 км / ч | 13-е |
14-е | Андреа де Сезарис | Риал Форд | 1: 14,123 | 232.058 км / ч | 1: 13,910 | 232.726 км / ч | 1: 13,438 | 234,222 км / ч | 14-е |
15-е | Риккардо Патрезе | Уильямс-Джадд | - | - | 1: 31,541 | 187,903 км / ч | 1: 13,677 | 233,462 км / ч | 15-е |
16 | Филипп Штрайфф | АГС-Форд | - | - | 1: 15.272 | 228,515 км / ч | 1: 14.260 | 231.629 км / ч | 16 |
17-е | Джонатан Палмер | Тиррелл-Форд | - | - | 1: 16.607 | 224,533 км / ч | 1: 14,451 | 231.035 км / ч | 17-е |
18-е | Луис Перес-Сала | Minardi-Ford | - | - | 1: 15.590 | 227,554 км / ч | 1: 14,643 | 230,441 км / ч | 18-е |
19-е | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Ford | - | - | 1: 14,732 | 230,166 км / ч | 1: 14,832 | 229.859 км / ч | 19-е |
20-е | Стефано Модена | EuroBrun-Ford | 1: 15.802 | 226.917 км / ч | 1: 17,889 | 220,837 км / ч | 1: 14,888 | 229.687 км / ч | 20-е |
21 год | Алекс Каффи | Даллара-Форд | 1: 15.657 | 227,352 км / ч | 1: 15.779 | 226.986 км / ч | 1: 14,924 | 229,577 км / ч | 21 год |
22-е | Филипп Аллиот | Лола Форд | - | - | 1: 15.635 | 227,419 км / ч | 1: 14.992 | 229,368 км / ч | 22-е |
23 | Янник Далмас | Лола Форд | - | - | 1: 16.014 | 226,285 км / ч | 1: 15.004 | 229,332 км / ч | 23 |
24 | Джулиан Бейли | Тиррелл-Форд | - | - | 1: 16,249 | 225,587 км / ч | 1: 15,135 | 228.932 км / ч | 24 |
25-е | Рене Арну | Лижье-Джадд | - | - | 1: 16,859 | 223,797 км / ч | 1: 15.374 | 228.206 км / ч | 25-е |
26 год | Никола Ларини | Оселла | - | - | 1: 16,780 | 224.027 км / ч | 1: 15.527 | 227,744 км / ч | 26 год |
DNQ | Оскар Ларраури | EuroBrun-Ford | 1: 15.836 | 226,816 км / ч | 1: 16,961 | 223.500 км / ч | 1: 16.026 | 226,249 км / ч | - |
DNQ | Пьеркарло Гинзани | Zakspeed | - | - | 1: 18,359 | 219,513 км / ч | 1: 16.043 | 226.198 км / ч | - |
DNQ | Стефан Йоханссон | Лижье-Джадд | - | - | 1: 17,438 | 222,124 км / ч | 1: 16,110 | 225.999 км / ч | - |
DNQ | Бернд Шнайдер | Zakspeed | - | - | 1: 19.078 | 217,517 км / ч | 1: 18,010 | 220,495 км / ч | - |
DNPQ | Габриэле Тарквини | Колони-Форд | 1: 17.028 | 223.306 км / ч | - | - | - | - | - |
запустить
Пункт | Водитель | конструктор | Круглый | Остановки | время | начинать | Самый быстрый круг | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен Хонда | 65 | 0 | 1: 33: 16.367 | 3-й | 1: 23,595 | |
2 | Найджел Мэнселл | Уильямс-Джадд | 65 | 0 | + 23,344 | 11 | 1: 23.308 | |
3-й | Алессандро Наннини | Бенеттон-Форд | 65 | 0 | + 51.214 | 8-е | 1: 24,176 | |
4-й | Маурисио Гугельмин | Марч-Джадд | 65 | 0 | +1: 11,378 | 5 | 1: 23,823 | |
5 | Нельсон Пике | Лотус Хонда | 65 | 0 | +1: 20,835 | 7-е | 1: 23,452 | |
6-е | Дерек Уорвик | Стрелы-Мегатрон | 64 | 0 | + 1 круг | 9 | 1: 23,588 | |
7-е | Эдди Чивер | Стрелы-Мегатрон | 64 | 0 | + 1 круг | 13-е | 1: 23,778 | |
8-е | Риккардо Патрезе | Уильямс-Джадд | 64 | 0 | + 1 круг | 15-е | 1: 23,783 | |
9 | Герхард Бергер | Феррари | 64 | 0 | + 1 круг | 1 | 1: 24,242 | |
10 | Сатору Накадзима | Лотус Хонда | 64 | 0 | + 1 круг | 10 | 1: 23,655 | |
11 | Алекс Каффи | Даллара-Форд | 64 | 0 | + 1 круг | 21 год | 1: 25,319 | |
12-е | Стефано Модена | EuroBrun-Ford | 64 | 0 | + 1 круг | 20-е | 1: 24,920 | |
13-е | Янник Далмас | Лола Форд | 63 | 0 | + 2 раунда | 23 | 1: 24,780 | |
14-е | Филипп Аллиот | Лола Форд | 63 | 0 | + 2 раунда | 22-е | 1: 24,160 | |
15-е | Пьерлуиджи Мартини | Minardi-Ford | 63 | 0 | + 2 раунда | 19-е | 1: 24,370 | |
16 | Джулиан Бейли | Тиррелл-Форд | 63 | 0 | + 2 раунда | 24 | 1: 25,758 | |
17-е | Микеле Альборето | Феррари | 62 | 0 | DNF | 2 | 1: 26,100 | Нехватка топлива |
18-е | Рене Арну | Лижье-Джадд | 62 | 0 | + 3 раунда | 25-е | 1: 27.117 | |
19-е | Никола Ларини | Оселла | 60 | 0 | DNF | 26 год | 1: 24,729 | Нехватка топлива |
- | Тьерри Бутсен | Бенеттон-Форд | 38 | 0 | DNF | 12-е | 1: 25.301 | дефектная передача энергии |
- | Иван Капелли | Марч-Джадд | 34 | 0 | DNF | 6-е | 1: 26,752 | Электрическое повреждение |
- | Ален Прост | Макларен Хонда | 24 | 0 | DNF | 4-й | 1: 27,456 | задача |
- | Джонатан Палмер | Тиррелл-Форд | 14-е | 0 | DNF | 17-е | 1: 32,972 | Поломка двигателя |
- | Андреа де Сезарис | Риал Форд | 9 | 0 | DNF | 14-е | 1: 31.101 | Повреждение сцепления |
- | Филипп Штрайфф | АГС-Форд | 8-е | 0 | DNF | 16 | 1: 31,315 | Ущерб от столкновения |
- | Луис Перес-Сала | Minardi-Ford | 0 | 0 | DNF | 18-е | - | столкновение |
Стенды Кубка мира после гонки
Первые шесть гонок набрали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
Положение пилотов
|
|
Конструкторский чемпионат
|
|
Индивидуальные доказательства
- ↑ «Обучение» ( сувенир в оригинале от 8 апреля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 7 сентября 2013 г.)
- ^ "Отчет" (просмотрено 7 сентября 2013 г.)
- ↑ «Трибуны чемпионата мира» ( памятная записка с оригинала от 8 апреля 2009 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Motorsportarchiv.de; по состоянию на 7 сентября 2013 г.)