Чемпионат мира Формулы-1 1993
Чемпион мира | |
Водитель: | Ален Прост |
Конструктор: | Уильямс-Рено |
Даты сезона | |
---|---|
Количество гонок: | 16 |
<Сезон 1992 года |
1993 Формула 1 Чемпионат мира был 44 - й сезон Формулы - 1 чемпионата мира . С 14 марта 1993 г. по 7 ноября 1993 г. было проведено более 16 гонок. Ален Прост выиграл чемпионат мира среди пилотов в четвертый раз за свой последний сезон в Формуле-1. Williams - Renault в шестой раз стали чемпионами мира среди конструкторов.
Изменения 1993 г.
Нормативно-правовые акты
Снова изменились допустимые габариты автомобилей. Ширина шины задних колес была уменьшена с 18 дюймов (457 мм) до 15 дюймов (381 мм). Ширина автомобилей была ограничена до 200 см (ранее: 220 см), высота заднего крыла была уменьшена со 100 до 90 см, а минимально необходимый дорожный просвет увеличился с 25 до 40 мм. Кроме того, разрешалось использовать только имеющийся в продаже бензин, а на пит-лейн было введено ограничение скорости 50 км / ч для свободной практики.
Ипподромы
Мексиканский Гран был больше не состоялось в 1993 году. С другой стороны, Гран-при Европы состоялся впервые с 1985 года , на этот раз в Донингтон-парке, Великобритания . В противном случае, только Сан - Марино Гран и Гран При Испании поменялись позиции на календаре гонок.
Перед началом сезона ходили слухи о второй гонке в Японии на автодроме Автополис под названием « Гран-при Тихого океана» или « Гран-при Азии» . Трек владелец Томонори Tsurumaki уже организовали гонки на чемпионате мира спортивных автомобилей в предыдущие годы , деловито рекламы, среди других вещей. в качестве спонсора команды Benetton и пытается сделать трассу более привлекательной , строя картинную галерею с картинами Ван Гога , Пикассо , Моне , Магритта и Ренуара . Однако в конечном итоге из-за удаленности трассы Autopolis не получил контракт на участие в гонке Формулы-1.
Команды
Большинство команд, стартовавших годом ранее, зарегистрировались на сезон 1993 года. Команда British March зарегистрировалась на чемпионат мира 1993 г. Пилотам были присвоены стартовые номера 17 ( Ян Ламмерс ) и 18 ( Жан-Марк Гунон ). Однако ни в каких гонках команда не участвовала. Оборудование было перевезено на первую гонку года; Ламмерс и Гунон также присутствовали в Южной Африке. Однако у команды не хватило денег, чтобы продать материал на таможне. Затем Марш прекратил гонки. Итальянская команда Andrea Moda Formula , которая была исключена из чемпионата мира в сентябре 1992 года за агрессивное поведение, также снова сообщила; Однако, поскольку менеджер команды не уложился в срок регистрации, заявка не была принята. Наконец, Bravo España объявила о создании новой команды на сезон 1993 г. Сообщение было принято. Однако после того, как менеджер команды неожиданно скончался, в январе 1993 года Браво отозвал отчет в кратчайшие сроки. С другой стороны, сообщение от швейцарской команды Sauber , которая завершила здесь свой первый сезон и до сих пор активно участвует в Формуле 1, было постоянным .
Двигатели
Honda прекратила разработку двигателей для Формулы-1 после сезона 1992 года, поставив своего партнера McLaren в затруднительное положение. McLaren в конечном итоге довольствовалась двигателями Ford поколения HB , но их электроника была улучшена при поддержке технологического партнера McLaren TAG .
Джадд не производил двигатели для заказчиков - две команды Brabham и Andrea Moda Formula, которые соревновались с двигателями Джадда в прошлом году, в любом случае отказались от производства - вместо этого они разработали гоночные двигатели от имени Yamaha , которые были зарегистрированы под этим именем и стали доступными. спрашивали исключительно к команде-партнеру. Тиррелл был первой командой, получившей такую поддержку. Предыдущий поставщик двигателей Tyrrell, Ilmor , частично выкупленный Mercedes-Benz , затем экипировал новую команду Sauber. С другой стороны, Джордан, который использовал двигатель V12, разработанный Yamaha в прошлом году, вернул имя Hart в Формулу 1 впервые с 1986 года после того, как команда внесла финансовый вклад в разработку нового двигателя V10. двигатель.
Minardi больше не получала поддержки от Lamborghini , которая отныне снова сосредоточилась на своем первоначальном партнере Ларруссе . Затем Minardi снова переключился на команду клиентов Ford.
Водитель
В сезоне 1993 года состав гонщиков для любой команды оставался неизменным по сравнению с предыдущим сезоном. В каждой гоночной команде сменился хотя бы один гонщик.
Ален Прост , уволенный из Ferrari в конце 1991 года , взял творческий отпуск в 1992 году и подписал контракт с Williams после истечения срока контракта с пилотом Риккардо Патрезе . Вслед за этим постоянный пилот Williams Найджел Мэнселл , чемпион мира 1992 года, объявил о своей отставке из-за личной неприязни к Просту и переключился на серию American CART , которую он неожиданно выиграл в 1993 году . Затем Уильямс повысил своего тест-пилота Дэймона Хилла до постоянного товарища по команде Проста, но из-за отставки Мэнселла он начал гонку на машине со стартовым номером 0.
После трех лет в McLaren Герхард Бергер вернулся в Ferrari, которая уволила своего второго гонщика, Ивана Капелли , в конце 1992 года . Вторую кабину McLaren рядом с трехкратным чемпионом мира Айртоном Сенной тогда занимал американская звезда CART Майкл Андретти . Со своей стороны, Капелли перешел к Джордану, который изменил свою позицию и вместе с ним дебютировал бразильцем Рубенсом Баррикелло . Два гонщика из Иордании из предыдущего сезона, Стефано Модена и Маурисио Гугельмин , никогда не возвращались в Формулу 1.
Риккардо Патрезе выступал за Benetton в своем последнем сезоне , где он пошел по стопам Мартина Брандла в качестве второго гонщика после молодой звезды Михаэля Шумахера . В этом сезоне он начал за французскую команду « Лижье» , где снова встретил вернувшегося Марка Бланделла в качестве напарника. Брандл и Бланделл уже вместе ездили в Брэбхэм в 1991 году; В 1992 году, однако, Бланделл не получил место в качестве обычного водителя и вместо этого стал тест-пилотом McLaren. Бывший пилот Ligier Эрик Комас перешел в Ларрус , где Филипп Аллио также отпраздновал свое возвращение. Он уже выступал за эту команду с 1987 по 1989 год, но не выступал с 1990 года. Однако Тьерри Бутсен, как еще один пилот Ligier предыдущего сезона, поначалу оставался без кабины.
Дерек Уорвик , товарищ по команде Агури Судзуки по Footwork , также вернулся после двухлетнего отсутствия . Микеле Альборето перешел в BMS Scuderia Italia , которая сменила позицию и позволила дебютанту Луке Бадоэру ехать вместе с Альборето . Пьерлуиджи Мартини , гонщик прошлого года, изначально не получил кабину, а Джей Джей Лехто был подписан с Sauber. Карл Вендлингер , который выступал на протяжении большей части предыдущего мартовского сезона, также выступал за Sauber .
В Тиррелле Оливье Груйяр, в отличие от своего товарища по команде Андреа де Сезарис, не получил другого шанса и был заменен японским дебютантом Укё Катаяма . Grouillard также перешел на серию CART в 1993 году. Lotus уступила McLaren Мика Хаккинен в качестве тест-пилота. Но теперь Алессандро Занарди стартовал в традиционной гоночной команде вместе с Джонни Гербертом . Также Минарди остался с Кристианом Фиттипальди для двух своих более перспективных гонщиков из прошлого года. Смотрел Джанни Морбиделли , которого для использования новичком Фабрицио Барбацца заменил.
Даже в 1993 году некоторые кабины экипажа не оставались постоянными в течение сезона. Это было почти печально для Джордана, который уволил Ивана Капелли всего после двух гонок и первоначально заменил его вернувшимся Тьерри Бутсеном. После домашней гонки в Бельгии терпение здесь тоже на исходе, и на последних нескольких гонках Марко Апичелла , Эмануэле Наспетти и Эдди Ирвин были тремя другими гонщиками во втором Иордании. Другой своеобразной историей 1993 года стал неудачный сезон Майкла Андретти, который подал в отставку после Гран-при Италии. Это дало Мика Хаккинену постоянную должность в McLaren, которую он должен был сохранить до выхода на пенсию в 2001 году.
Команды и водители
- ↑ Стартовый номер 1 не был присужден, потому что Найджел Мэнселл, чемпион мира 1992 года , больше не участвовал в соревнованиях. Так что первые стартовые номера автоматически достались чемпионам мира среди конструкторов.
Календарь гонок
Нет. | Дата | Гран При | маршрут | Расстояние (км) |
Поул-позиция | Самый быстрый гоночный круг | победитель | Общий ведущий водитель |
Общий ведущий дизайнер |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 марта | Южная Африка | Автодром Кьялами Гран-при | 306,792 | Ален Прост | Ален Прост | Ален Прост | Ален Прост | Уильямс-Рено |
2 | 28 марта | Бразилия | Автодром Хосе Карлос Пейс | 307,075 | Ален Прост | Михаэль Шумахер | Айртон Сенна | Айртон Сенна | Макларен-Форд |
3 | 11 апреля | Европа | Автодром Донингтон-Парк | 305,748 | Ален Прост | Айртон Сенна | Айртон Сенна | ||
4-й | 25 апреля | Сан-Марино | Автодром Энцо и Дино Феррари | 307 440 | Ален Прост | Ален Прост | Ален Прост | Уильямс-Рено | |
5 | 9 мая | Испания | Автодром Каталонии | 308 555 | Ален Прост | Михаэль Шумахер | Ален Прост | Ален Прост | |
6-е | 23. мая | Монако | Автодром Монако | 259 584 | Ален Прост | Ален Прост | Айртон Сенна | Айртон Сенна | |
7-е | 13 июня | Канада | Автодром Жиль-Вильнёв | 305,670 | Ален Прост | Михаэль Шумахер | Ален Прост | Ален Прост | |
8-е | 4 июля | Франция | Автодром Невер Маньи-Кур | 306 000 | Деймон Хилл | Михаэль Шумахер | Ален Прост | ||
9 | 11 июля | Великобритания | Автодром Сильверстоун | 308 334 | Ален Прост | Деймон Хилл | Ален Прост | ||
10 | 25 июля | Германия | Хоккенхаймринг | 306,675 | Ален Прост | Михаэль Шумахер | Ален Прост | ||
11 | 15 августа | Венгрия | Hungaroring | 305 536 | Ален Прост | Ален Прост | Деймон Хилл | ||
12-е | 29 августа | Бельгия | Автодром Спа-Франкоршам | 306,856 | Ален Прост | Ален Прост | Деймон Хилл | ||
13 | 12 сентября | Италия | Национальный автодром Монца | 307 400 | Ален Прост | Деймон Хилл | Деймон Хилл | ||
14-е | 26 сентября | Португалия | Circuito do Estoril | 308 850 | Деймон Хилл | Деймон Хилл | Михаэль Шумахер | ||
15-е | 24 октября | Япония | Международная гоночная трасса Сузука | 310,792 | Ален Прост | Ален Прост | Айртон Сенна | ||
16 | 7 ноября | Австралия | Автодром Аделаида | 298,620 | Айртон Сенна | Деймон Хилл | Айртон Сенна |
Отчеты о гонках
Гран-при ЮАР
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 38: 45.082 |
2 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | +1: 19,824 |
3 | Марк Бланделл | Лижье-Рено | + 1 круг |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 15.696 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 19.492 |
Южноафриканский Гран на Kyalami округе в Kyalami состоялся 14 марта 1993 года и охватывает 72 кругов (306,792 км).
После того, как Прост взял перерыв в 1992 году, он выиграл первую гонку после своего возвращения. Всего пять пилотов финишировали в гонке, последнее очко досталось Герхарду Бергеру, который выбыл за два круга до конца. В конце гонки пошел дождь.
Гран-при Бразилии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 51: 15.485 |
2 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 16,625 |
3 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 45 436 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 15.866 |
SR | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 20.024 |
Гран При Бразилии на Интерлагос в Сан - Паулу состоялся 28 марта 1993 года и провел более 71 кругов (307,075 км).
Стартовое столкновение стоило гонке четырем гонщикам, включая Герхарда Бергера и Майкла Андретти . Сложные внешние условия в виде грозы затрудняли условия движения. Эта победа ознаменовала 100-й успех команды McLaren в Формуле 1.
Гран-при Европы
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 50: 46,570 |
2 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | +1: 23.199 |
3 | Ален Прост | Уильямс-Рено | + 1 круг |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 10,458 |
SR | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 18.029 |
Европейский Гран - при Donington Park Circuit состоялась 11 апреля 1993 года и провел более 76 кругов (305,748 км). Это был единственный раз, когда Гран-при Европы проводился в Донингтоне.
В гонке преобладали сложные внешние условия, в которых чередовались дождливая и сухая фазы. Айртон Сенна провел здесь одну из лучших гонок в своей карьере. Уже на первом круге Сенна, стартовавший под проливным дождем четвертым, обогнал всех оппонентов впереди себя и не уступил лидерство до конца гонки. Вместо того, чтобы менять шины до семи раз из-за постоянно меняющейся погоды, как и у большинства других пилотов, он менял их всего четыре раза и выигрывал гонку с явным отрывом.
Любопытно, что Сенна проехал по пит-лейну самый быстрый гоночный круг. Бразилец хотел сменить шины, но его команда не была готова, поэтому он просто проехал через это. Поездка по пит-лейну сохранила часть маршрута, а ограничения скорости внутри пит-лейна не было.
Гран-при Сан-Марино
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 33: 20,413 |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 32,410 |
3 | Мартин Брандл | Лижье-Рено | + 1 круг |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 22.070 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 26,128 |
Сан - Марино Гран - при Автодром Энцо и Дино Феррари в Имоле состоялась 25 апреля 1993 года и охватывает 61 кругов (307,44 км).
Ален Прост одержал неизгладимую победу с поул-позиции. Напарник по команде Дэймон Хилл сошел с дистанции из-за ошибки на вождении, Айртон Сенна был вынужден уйти из-за проблем с гидравликой. Четвертый JJ Lehto сошел с дистанции из-за отказа двигателя за два круга до конца, но все равно был засчитан из-за пройденного расстояния.
Гран-при Испании
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 32: 27,685 |
2 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | + 16,873 |
3 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 27,125 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 17.809 |
SR | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 20,989 |
Гран - при Испании на трассе Каталунья в Барселоне состоялась 9 мая 1993 года и охватывает 65 кругов (308,555 км).
И снова Ален Прост доминировал на мероприятии. Пятеро водителей с повреждением двигателя были вынуждены выйти на пенсию из-за высоких температур, в том числе Дэймон Хилл .
Гран-при Монако
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 52: 10.947 |
2 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 52.118 |
3 | Жан Алези | Феррари | +1: 03.362 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 20,557 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 23.604 |
Гран - при Монако на трассе де Монако состоялась 23 мая 1993 года и провел более 78 кругов (259,584 км).
Айртон Сенна одержал шестую победу в княжестве, пятую подряд. Эта лучшая ценность существует и сегодня. Благодаря этой победе Сенна снова временно вышел в лидеры чемпионата мира.
Гран-при Канады
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 36: 41,822 |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 14 527 |
3 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 52,685 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 18.987 |
SR | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 21 500 |
Гран При Канады на трассе Жиль Вильнев в Монреале состоялось 13 июня 1993 года и перешел на 69 кругов (305,67 км).
Ален Прост вернул себе лидерство в чемпионате мира своей победой. Его главному сопернику Айртону Сенне пришлось сойти с дистанции из-за проблем с электроникой за шесть кругов до конца.
Гран-при Франции
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 38: 35.241 |
2 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 0,342 |
3 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 21,201 |
ПП | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 14,382 |
SR | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 19,256 |
Гран При Франции в Маньи-Кур состоялась 4 июля 1993 года и охватывает 72 кругов (306,0 км).
Товарищ Проста по команде Дэймон Хилл все еще был впереди на стартовой решетке, но во время гонки позиции поменялись местами .
Гран-при Великобритании
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 25: 38 189 |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 7,660 |
3 | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | +1: 17,482 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 19.006 |
SR | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 22,515 |
Великобритании Гран - при Сильверстоун состоялась 11 июля 1993 года и провел более 59 кругов (308,334 км).
Во время свободных тренировок в пятницу произошла почти трагедия, когда Марк Бланделл попал в аварию на мокрой дороге и сразу же остановился посреди дороги после поворота. Когда он собирался выйти из машины, Айртон Сенна и Майкл Андретти на большой скорости свернули за поворот и смогли только свернуть. В воскресной гонке Ален Прост одержал уверенную победу от старта до финиша. Любопытно, что Айртон Сенна выкатился за один круг до конца без бензина из-за ошибки в расчетах, но все равно занял пятое место. Поскольку Дэймон Хилл также сошел с дистанции из-за отказа двигателя, Прост смог продвинуться дальше в чемпионате мира и укрепить свое лидерство.
Гран-при Германии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 18: 40,885 |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 16.664 |
3 | Марк Бланделл | Лижье-Рено | + 59,349 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 38,748 |
SR | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 41,859 |
Немецкий Гран при Хокенхаймринг состоялся 25 июля 1993 года и охватывает 45 кругов (306,675 км).
В очередной раз Ален Прост уверенно одержал победу и одержал 51-ю и последнюю победу в карьере. Дэймон Хилл сошел из-за проблем с шинами всего за один круг до конца гонки и потерял позицию по очкам. Айртон Сенна финишировал четвертым после вращения на первом круге, которое поставило его в конец поля.
Гран-при Венгрии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 47: 39.098 |
2 | Риккардо Патрезе | Бенеттон-Форд | +1: 11.915 |
3 | Герхард Бергер | Феррари | +1: 18.042 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 14,631 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 19,633 |
Гран При Венгрии на Хунгароринге недалеко от Будапешта состоялся 15 августа 1993 года и охватывает 77 кругов (305,536 км).
В бурной гонке с несколькими столкновениями и неудачами Дэймон Хилл смог выиграть первый Гран-при в своей карьере. Поул-сеттер и лидер абсолютного зачета Ален Прост не смог вовремя начать вводный круг из-за технических проблем и поэтому был вынужден начать гонку с последнего места на стартовой решетке. Михаэль Шумахер и Айртон Сенна выбыли из-за технических неисправностей, так что Хилл смог добиться безоговорочной победы.
Гран-при Бельгии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 34: 32,124 |
2 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | + 3,668 |
3 | Ален Прост | Уильямс-Рено | + 14.988 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 47,571 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 51.095 |
Гран При Бельгии в Спа-Франкоршам состоялся 29 августа 1993 года и провел более 44 кругов (306,856 км).
Уик-энд начался с момента шока. В пятницу пилот Lotus Алекс Занарди едва выжил в аварии на высокой скорости в Eau Rouge , в которой, что любопытно, он был даже на 3 см выше из-за действующей силы. Следующий за ним Айртон Сенна не успел вовремя увидеть желтые флаги и уклончивым маневром повернул в сторону спасательных сил, перед которыми едва остановился. Сезон Занарди закончился, его кокпит занял португалец Педро Лами . Гонка была определена трехсторонней битвой между Аленом Простом , Дэймоном Хиллом и Михаэлем Шумахером , в которой Шумахер смог оставить Проста позади, но должен был признать поражение перед Дэймоном Хиллом.
Гран-при Италии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 17: 07,509 |
2 | Жан Алези | Феррари | + 40.012 |
3 | Майкл Андретти | Макларен-Форд | + 1 круг |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 21,179 |
SR | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 23,575 |
Гран При Италии на автодром Монцы состоялась 12 сентября 1993 года и охватывает 53 кругов (307,4 км).
Гонка получилась бурной, из четырех ведущих пилотов чемпионата мира только Дэймон Хилл смог финишировать и таким образом обеспечить третью победу подряд. В толпе на старте произошло столкновение Хилла и Айртона Сенны , которое, однако, не имело последствий. Однако чуть позже Сенна столкнулся с Мартином Брандлом и был вынужден отказаться от гонки. Лидирующий в гонке Ален Прост был вынужден завершить гонку из-за отказа двигателя, Михаэль Шумахер - из-за отказа коробки передач. На финише была впечатляющая сцена, когда Кристиан Фиттипальди на максимальной скорости ударил заднее колесо своего товарища по команде Пьерлуиджи Мартини, и его машина перевернулась, но, к счастью, снова приземлилась на колеса. Затем он выскользнул за финишную черту и был классифицирован восьмым.
Гран-при Португалии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Михаэль Шумахер | Бенеттон-Форд | 1: 32: 46,309 |
2 | Ален Прост | Уильямс-Рено | + 0,982 |
3 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 8,206 |
ПП | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 11,494 |
SR | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 14,859 |
Portuguese Гран при Circuito сделать Эшторил в Лиссабоне состоялся 26 сентября 1993 года и провел более 71 кругов (308,85 км).
В McLaren финн Мика Хаккинен заменил незадачливого Майкла Андретти . Поул-сеттер Дэймон Хилл должен был стартовать с заднего ряда, потому что его машина вышла из строя в начале разминки. В гонке со сменой руководства Михаэль Шумахер смог одержать победу над более быстрым Аленом Простом и одержать вторую победу в своей карьере. Однако второго места оказалось достаточно, чтобы Прост в четвертый раз в карьере за год своего возвращения стал чемпионом мира. Герхарду Бергеру очень повезло, когда его машина приземлилась на выезде из ямы из-за неисправности активной подвески и выскользнула из трассы. Дерек Уорвик пропустил его всего на несколько дюймов, и таким образом он избежал потенциально серьезной аварии.
Гран-при Японии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 40: 27,912 |
2 | Ален Прост | Уильямс-Рено | + 11,435 |
3 | Мика Хаккинен | Макларен-Форд | + 26,129 |
ПП | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 37.154 |
SR | Ален Прост | Уильямс-Рено | 1: 41.176 |
Гран При Японии на Suzuka International Racing Course состоялся 24 октября 1993 года и провел более 53 кругов (310,792 км).
Айртон Сенна смог обогнать главного соперника Алена Проста с хорошим стартом со второго места на стартовой решетке, а затем явно оторвался от начавшегося дождя. Трехсторонняя битва между Герхардом Бергером , Дэймоном Хиллом и Михаэлем Шумахером привела к поражению Шумахера, который соскользнул с Уильямсом Дэймона Хилла. Новичок Эдди Ирвин сразу набрал очки, но вызвал раздражение Сенны, потому что он не сделал круг, что, как говорят, привело к тому, что Сенна зацепился за подбородок Ирвину после гонки.
Гран-при Австралии
место | Водитель | команда | время |
---|---|---|---|
1 | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 43: 27,476 |
2 | Ален Прост | Уильямс-Рено | + 9,259 |
3 | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | + 33,902 |
ПП | Айртон Сенна | Макларен-Форд | 1: 13,371 |
SR | Деймон Хилл | Уильямс-Рено | 1: 15.381 |
Гран - при Австралии в Аделаиде Street Circuit состоялся 7 ноября 1993 года и провел более 79 кругов (298,62 км).
Айртон Сенна одержал свою 41-ю и последнюю победу. Благодаря этой неизгладимой победе он обеспечил себе второе место в чемпионате мира после Алена Проста и перед Дэймоном Хиллом , который занял третье место в общем зачете за свой первый полный год. Михаэль Шумахер , финишировавший четвертым на чемпионате мира, сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Главные соперники Айртон Сенна и Ален Прост сделали на трибуне примирительный жест.
Рейтинги чемпионата мира
Чемпион мира - это гонщик или конструктор, набравший наибольшее количество очков в чемпионате мира по итогам сезона. При распределении очков учитываются места в общем результате соответствующей гонки всех гонок. Первые шесть гонщиков в каждой гонке получали очки по следующей схеме:
Распределение баллов | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
место | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | 6-е | ||||
Точки | 10 | 6-е | 4-й | 3 | 2 | 1 |
Положение водителей
Пункт | Водитель | конструктор | Точки | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | А. Ура | Уильямс-Рено | 1 | DNF | 3 | 1 | 1 | 4-й | 1 | 1 | 1 | 1 | 12-е | 3 | 12 * | 2 | 2 | 2 | 99 |
2 | А. Сенна | Макларен-Форд | 2 | 1 | 1 | DNF | 2 | 1 | 18 * | 4-й | 5 * | 4-й | DNF | 4-й | DNF | DNF | 1 | 1 | 73 |
3 | Д. Хилл | Уильямс-Рено | DNF | 2 | 2 | DNF | DNF | 2 | 3 | 2 | DNF | 15 * | 1 | 1 | 1 | 3 | 4-й | 3 | 69 |
4-й | М. Шумахер | Бенеттон-Форд | DNF | 3 | DNF | 2 | 3 | DNF | 2 | 3 | 2 | 2 | DNF | 2 | DNF | 1 | DNF | DNF | 52 |
5 | Р. Патрез | Бенеттон-Форд | DNF | DNF | 5 | DNF | 4-й | DNF | DNF | 10 | 3 | 5 | 2 | 6-е | 5 | 16 * | DNF | 8-е * | 20-е |
6-е | Дж. Алези | Феррари | DNF | 8-е | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | 9 | 7-е | DNF | DNF | 2 | 4-й | DNF | 4-й | 16 |
7-е | М. Брандл | Лижье-Рено | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 6-е | 5 | 5 | 14 * | 8-е | 5 | 7-е | DNF | 6-е | 9 | 6-е | 13 |
8-е | Г. Бергер | Феррари | 6 * | DNF | DNF | DNF | 6-е | 14 * | 4-й | 14-е | DNF | 6-е | 3 | 10 * | DNF | DNF | DNF | 5 | 12-е |
9 | Дж. Герберт | Лотус Форд | DNF | 4-й | 4-й | 8-е * | DNF | DNF | 10 | DNF | 4-й | 10 | DNF | 5 | DNF | DNF | 11 | DNF | 11 |
10 | М. Бланделл | Лижье-Рено | 3 | 5 | DNF | DNF | 7-е | DNF | DNF | DNF | 7-е | 3 | 7-е | 11 * | DNF | DNF | 7-е | 9 | 10 |
11 | М. Андретти | Макларен-Форд | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 8-е | 14-е | 6-е | DNF | DNF | DNF | 8-е | 3 | 7-е | |||
12-е | К. Вендлингер | Клин-Илмор | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 6-е | DNF | DNF | 9 | 6-е | DNF | 4-й | 5 | DNF | 15 * | 7-е |
13 | Джей Джей Лехто | Клин-Илмор | 5 | DNF | DNF | 4 * | DNF | DNF | 7-е | DNF | 8-е | DNF | DNF | 9 | DNF | 7-е | 8-е | DNF | 5 |
14-е | К. Фиттипальди | Minardi-Ford | 4-й | DNF | 7-е | DNF | 8-е | 5 | 9 | 8-е | 12 * | 11 | DNF | DNF | 8-е | 9 | 5 | ||
15-е | М. Хаккинен | Макларен-Форд | DNF | 3 | DNF | 4-й | |||||||||||||
16 | Д. Уорвик | Footwork mugen | 7 * | 9 | DNF | DNF | 13 | DNF | 16 | 13 | 6-е | 17-е | 4-й | DNF | DNF | 15 * | 14 * | 10 | 4-й |
17-е | П. Аллиот | Ларрусс-Ламборджини | DNF | 7-е | DNF | 5 | DNF | 12-е | DNF | 9 | 11 | 12-е | 8-е | 12-е | 9 | 10 | 2 | ||
18-е | Р. Баррикелло | Джордан-Харт | DNF | DNF | 10 * | DNF | 12-е | 9 | DNF | 7-е | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 5 | 11 | 2 |
19-е | Ф. Барбацца | Minardi-Ford | DNF | DNF | 6-е | 6-е | DNF | 11 | DNF | DNF | 2 | ||||||||
20-е | А. Занарди | Лотус Форд | DNF | 6-е | 8-е | DNF | 14 * | 7-е | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNS | 1 | ||||
21 год | É. Кома | Ларрусс-Ламборджини | DNF | 10 | 9 | DNF | 9 | DNF | 8-е | 16 * | DNF | DNF | DNF | DNF | 6-е | 11 | DNF | 12-е | 1 |
22-е | Э. Ирвин | Джордан-Харт | 6-е | DNF | 1 | ||||||||||||||
23 | П. Мартини | Minardi-Ford | DNF | 14-е | DNF | DNF | 7-е | 8-е | 10 | DNF | 0 | ||||||||
24 | А. Сузуки | Footwork mugen | DNF | DNF | DNF | 9 | 10 | DNF | 13 | 12-е | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 7-е | 0 |
25-е | Л. Бадоэр | Лола Феррари | DNF | 12-е | DNQ | 7-е | DNF | DNQ | 15-е | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 10 | 14-е | 0 | ||
26-е | Т. Бутсен | Джордан-Харт | DNF | DNF | 11 | DNF | 12-е | 11 | DNF | 13 | 9 | DNF | 0 | ||||||
27 | А. де Сезарис | Тиррелл Ямаха | DNF | DNF | DNF | DNF | DSQ | 10 | DNF | 15-е | NC | DNF | 11 | DNF | 13 * | 12-е | DNF | 13 | 0 |
28 год | У. Катаяма | Тиррелл Ямаха | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 17-е | DNF | 13 | DNF | 10 | 15-е | 14-е | DNF | DNF | DNF | 0 |
29 | М. Альборето | Лола Феррари | DNF | 11 | 11 | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNF | 14-е | DNF | DNF | 0 | ||
30-е | П. Лами | Лотус Форд | 11 * | DNF | 13 * | DNF | 0 | ||||||||||||
31 год | Т. Сузуки | Ларрусс-Ламборджини | 12-е | 14-е | 0 | ||||||||||||||
- | Ж.-М. Гунон | Minardi-Ford | DNF | DNF | 0 | ||||||||||||||
- | И. Капелли | Джордан-Харт | DNF | DNQ | 0 | ||||||||||||||
- | М. Апичелла | Джордан-Харт | DNF | 0 | |||||||||||||||
- | Э. Наспетти | Джордан-Харт | DNF | 0 |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | сокращение | важность |
золото | - | победа |
серебро | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
фиолетовый | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицируется | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
чернить | DSQ | дисквалифицирован |
белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не принимал участие в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
БЫВШИЙ | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
Другие | P / жирный | Поул-позиция |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Конструкторский чемпионат
|
|
разнообразный
- Ален Прост, который со второго места в Гран При Португалии завоевал четвертый титул чемпиона мира получил свою карьеру, не удалось с 13 - полюсных позиций в течение сезона доходя записи Найджел Мэнселл от года 1992 (14). Прост завершил карьеру в конце года.
- Майкл Андретти - последний раз, когда американец набирал очки чемпионата мира (по состоянию на апрель 2020 года).
- Айртон Сенна перешел из McLaren в Williams F1 после окончания сезона. Он надеялся, что это создаст более конкурентоспособную машину для сезона 1994 года , которая позволит ему выиграть четвертый чемпионат мира.
веб ссылки
- Официальный сайт Формулы-1 Результаты сезона 1993 (английский)
Индивидуальные доказательства
- ↑ Автополис. В: RacingCircuits.info. Проверено 26 мая 2020 года .
- ↑ Motorsport Aktuell, выпуск 11/1993, стр. 6.
- ↑ Motorsport Aktuell, выпуск 52/1992, стр. 22.