Арабские моторы

Араб 2 литра (1927)

Араб был британский автомобиль высокой производительности, которые по Рейду Railton в Letchworth Garden City ( Хартфордшир был построен) 1926-1928.

Автомобиль был создан после обсуждений между Дж. Г. Парри-Томасом , дизайнером Leyland Motors , Рейдом Рейлтоном, его помощником, и Генри Спурриером , генеральным директором Leyland Motors. Компания Leyland изготовила 50 блоков четырехцилиндровых двигателей для использования в грузовиках для доставки товаров, но проект не продвигался. Все трое обсудили, что делать с двигателями, и было решено построить 2,0-литровый спортивный автомобиль. Прототип был создан с использованием шасси Enfield-Allday и использовался в Бруклендсе на Пасхальной встрече 1924 года. У машины был верхний распределительный вал с теми же необычными листовыми рессорами, которые Парри-Томас установил на Leyland Eight . Мощность двигателя передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач Moss и задний мост с коническим червяком ENV . Это был один из первых британских автомобилей с электрическим топливным насосом. Производство началось в 1926 году на заводе в Лечворте в двух версиях: спортивной модели с низкой рамой и туристической модели с высокой рамой. Были кузова с двумя или четырьмя сиденьями на высокой раме за 525 фунтов стерлингов, и, вероятно, только двухместные на низкой раме за 550 фунтов стерлингов.

Парри-Томас умер в марте 1927 года, пытаясь побить рекорд скорости наземного транспортного средства на своей машине Бабса . После его смерти Рейлтон потерял интерес к арабам; Завод в Лечворте был закрыт после выпуска всего шести или семи автомобилей. Остальные компоненты были куплены Thomson & Taylor , производителем гоночных автомобилей в Бруклендсе. Из оставшихся частей было построено несколько машин. Двухместный автомобиль с высокой рамой был хорош для 128 км / ч, а Super Sports, как говорят, развивает 144 км / ч. Шасси с высокой рамой было оснащено двигателем с наддувом и, как говорят, разгонялось до 168 км / ч.

Два автомобиля все еще существуют сегодня, оба с низкой рамой.

Спецификации

двигатель

• Четырехцилиндровый блочный двигатель с водяным охлаждением, рабочий объем 1960 см³.
• Коленчатый вал с двумя коренными подшипниками
• Диаметр цилиндра: 70 мм, ход поршня: 127 мм
• Одиночный верхний распределительный вал и листовые рессоры клапанов, принудительное закрытие
• Одинарный карбюратор Клоделя Хобсона
• 65 л.с. (48 кВт) при 4000 мин ^-1

передача инфекции

• Мох 4-х курс

шасси

• Колесная база 2250 мм, колея 1300 мм, общая длина 3900 мм
• Полуэллиптические рессоры спереди и сзади
• Тормоза на все четыре колеса (система Perrot)