FW Berwick & Co.

FW Berwick & Co. Ltd.
легальная форма Ограничено
основание 1912 г.
разрешающая способность 1925 г.
Сиденье Парк Рояль , Лондон , Великобритания
Ветка Автомобили , самолеты

FW Berwick & Co. Ltd была британским производителем автомобилей и самолетов .

История компании

Доля в Sizaire-Berwick Ltd 29 сентября 1922 г.

В 1912 году Фредерик Уильям Бервик основал компанию в лондонском районе Парк Роял и в том же году продавал автомобили под маркой GN . Кроме того, с 1913 года он был вовлечен в Société Nouvelle des Autos Sizaire в Курбевуа , Франция . Во время Первой мировой войны здесь работало 5800 человек, производились самолеты. Один источник утверждает, что это были самолеты компании De Havilland (тогда еще Airco ). Другой источник упоминает самолеты и авиационные двигатели для лицензии от Gnome и др Роны . В 1920 году началось производство автомобилей. Торговая марка была Sizaire-Berwick . В конце 1922 года Бервик покинул компанию, которую тогда возглавляли два директора Austin Motor Company . В основу легли автомобили Austin. Производство закончилось в 1925 году. Всего было построено около 250 автомобилей.

автомобили

GN

Эти машины не были идентичны автомобилям от GN. Они были намного крупнее. Водяным охлаждением четыре - цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3308 куб.см самоходные транспортные средства. Трансмиссия имела четыре передачи. Источник утверждает, что в то время автомобиль считался британским, но все же не может исключить, что это была импортная модель.

Sizaire-Berwick

Модель 25/50 HP была первой, самой большой и самой продаваемой моделью. Водяным охлаждением четырехцилиндровый двигатель с 95 мм отверстием и 160 мм ход имел смещение 4536 куб.см и составил 65 л.с. . Двигатель был установлен в передней части автомобиля и приводил в движение заднюю ось через карданный вал . При колесной базе 3581 мм и ширине колеи 1448 мм длина кузова составляла 4902 мм.

Модель 13/26 л.с. с 1923 по 1924 год имела четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1661 см³. Он был основан на Austin 12 . У 23/46 л.с. того же времени был четырехцилиндровый двигатель, но объемом 3601 см³. Austin 20 лег в основу . Их колесная база составляла 2845 мм и 3302 мм соответственно.

Только модель с шестицилиндровым двигателем был 26/52 HP от 1923. отверстия 81,5 мм и 102 мм Ход привело к смещению 3193 куб.см. Его шасси почти до размеров 25/50 HP .

Последней моделью была 15-я модель 1925 года. Его двигатель объемом 1996 куб.

Сохранившийся 25/50 HP 1923 года с британской регистрацией XP 7914 был продан Bonhams в 2004 году за 44 264 евро .

литература

  • Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Sizaire-Berwick.
  • Джордж Ник Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Том 3: П - З. Издательство Фицрой Дирборн, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 , стр. 1465-1466. (Английский)
  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Издательство Veloce, Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 . (Английский)

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ а б в г Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 , глава Sizaire-Berwick.
  2. ↑ a b c d e f Джордж Ник Георгано (главный редактор): Автомобильная энциклопедия Болье. Издательство Фицрой Дирборн, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 , стр. 1465-1466. (Английский)
  3. ^ A b c d Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895–1975. Издательство Veloce, Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 . (Английский)
  4. ↑ Аукцион 2004 г. (по состоянию на 12 апреля 2014 г.)