Гиббонс и Мур

Гиббонс и Мур был британским производителем велосипедных автомобилей , в Чедвелл-Хит (Эссекс) был основан. Первый четырехколесный гиббон был изготовлен в 1914 году, но серийное производство началось только в 1917 году. Модель 1920 года уже имела обозначение Mark III . Производство было остановлено в 1929 году.

описание

Автомобиль имел двигатель с воздушным охлаждением, установленный снаружи спереди справа. Первый автомобиль имел простой кузов с двумя сиденьями рядом друг с другом и одноцилиндровый четырехтактный двигатель от JAP мощностью 4 л.с. (2,9 кВт). Следующие модели имели разные двигатели, в том числе агрегаты V2. Двигатель приводил в движение промежуточный вал, установленный в автомобиле поперечно. Этот промежуточный вал был соединен с каждым из двух задних колес ремнями, шкивы имели разные диаметры и могли быть соединены с промежуточным валом с помощью муфт. Торможение производилось блокировками на этих шкивах.

Кузова были сделаны из фанеры, и сиденья были расположены как бок о бок, так и тандемно. Последняя версия получила название «спортивная модель» и предлагала место для взрослого спереди и ребенка сзади.

Mark IV также рекламировали, который должен быть легче , чем Mark III. Он не имел дверей и приводился в движение двухтактным двигателем.

Какое-то время автомобиль также можно было купить в комплекте с планами по сборке. Он назывался «Доступно за 5 шиллингов с обработанными или необработанными деталями».

Четырехместная модель мощностью 10/25 л.с. с двигателем Blackburne V2 была предложена в 1925 году. Цепной привод заменил ременное устройство, и была трехступенчатая коробка передач заднего хода от Sturmey-Archer . Задние колеса оснащались барабанными тормозами. Освещение осталось ацетиленовым, фары - за дополнительную плату. Но у машины была выдвижная крыша во всю длину и заднее стекло для защиты от непогоды.

Точные объемы производства неизвестны, но современные рекламные буклеты указывают, что было выпущено более 1000 экземпляров. Большинство автомобилей было произведено в 1921–1926 годах, но автомобили предлагались и в 1929 году, которые затем производились «по заказу клиентов».

Сегодня известен только один сохранившийся экземпляр.

Модели (выбор)

модель Срок строительства цилиндр Смещение колесная база отслеживать длина Масса
4½ л.с. 1924-1925 гг. 1 549 куб. 2083 мм 965 мм 2692 мм
5/7 л.с. 1924-1925 гг. 2 В 690 куб. 2032 мм 1168 мм 2845 мм
9/25 л.с. / 10/25 л.с. 1926-1929 гг. 2 В 1099 куб. 2642 мм 1168 мм 3454 мм 203 кг (только шасси)

литература

веб ссылки

  • Allcarindex (по состоянию на 24 января 2014 г.)

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ A b N. Georgano: Автомобильная энциклопедия Болье. HMSO, Лондон 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
  2. ↑ а б в Майкл Уортингтон-Уильямс: просто и ясно. В кн . : Автомобиль. Ноябрь 1999 г., ISSN  0955-1328
  3. ^ A b Н. Болдуин: AZ автомобилей 1920-х годов. Книги Бэй Вью, Девон 1994, ISBN 1-870979-53-2 .
  4. ^ Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Издательство Veloce, Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 .