Авро (компания)

А. В. Роу и компания
легальная форма	Общество с ограниченной ответственностью
основание	1909 г.
разрешающая способность	1963 г.
Сиденье	Вудфорд (Большой Манчестер) , Великобритания
Ветка	Самолетостроение , автомобилестроение

Avro (на самом деле AV Roe and Company ) - британский производитель самолетов и автомобилей со штаб-квартирой в Манчестере . Название восходит к основателю компании , пионеру авиации сэру Эдвину Аллиотту Вердону Роу .

История компании

Начало

После того, как Роу уже сделал себе имя как конструктор , в 1908 году он разработал Roe I, первый самолет с английским двигателем. Это был деревянный биплан с двигателем мощностью 24 л.с. с прижимным винтом . За этим последовало несколько трех- конструкций Двухэтажные , таких как Avro Triplane .

27 апреля 1909 г. А. В. Роу вместе со своим братом Хамфри В. Роу основал компанию AV Roe and Company .

Затем последовали различные дальнейшие разработки конструкций Roes. С Avro Type D , первый полет которого состоялся 1 апреля 1911 года, Роу отказался от трехэтажной концепции и вернулся к биплану. Тип D даже на испытаниях оснастили поплавками, этот тип считается первым британским гидросамолетом .

Повышенный интерес к разработке гидросамолетов привел к тому, что осенью 1912 года компания AV Roe перенесла производственный объект в Шорхэм-бай-Си , где имелась подходящая акватория для испытаний этих машин.

В январе 1913 года компания была переименована в AV Roe & Company Ltd. переименована и введена аббревиатура «Авро» в качестве торгового наименования.

В дополнение к различным типам самолетов, некоторые из которых были произведены в очень небольших количествах (иногда производились только прототипы серии), компания также производила типы, которые были чрезвычайно успешными и востребованными, а некоторые из них являются легендарными по сей день. И последнее, но не менее важное: главный дизайнер Рой Чедвик отвечал за многие успешные проекты компании Avro.

Во время первой мировой войны , Avro производятся на Avro 504 , самолет , который был использован менее в бое, но служили в качестве тренажера для многих пилотов. Машина совершила свой первый полет 5 июля 1913 года и производилась в большом количестве в течение длительного периода времени; 504 строился на экспорт до 1932 года . Тем самым она задала тенденции в области любительской авиации, особенно в Англии.

Повышенный интерес к авиации был признан в компании Avro, и поэтому после Первой мировой войны была основана транспортная компания Avro Transport , целью которой было выполнение увеселительных полетов, так называемых «увеселительных поездок». Эти полеты были особенно популярны на морских курортах южного побережья Англии.

Производство автомобилей

После окончания Первой мировой войны Avro создала вторую опору в автомобильной промышленности . Компания работала поставщиком Model T на завод Ford в Траффорд-парке, а с 1919 года на рынок были выведены собственные разработки автомобилей с различными вариантами двигателей.

«Монокар» был уникальным, мотоцикл, замаскированный до конца 20-х годов прошлого века. На создание этого автомобиля Роу, вероятно, вдохновил тот факт, что его компания в предыдущие годы построила малолитражку компании Harper. Harper Runabout был небольшим трехколесным транспортным средством с одноцилиндровым двигателем объемом 270 куб. См от Villers и, как недорогой автомобиль, представлял альтернативу мотоциклу для широкой публики.

Avro также предлагала легкий автомобиль мощностью 11 л.с. с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с боковым управлением . Автомобиль имел не отдельную раму, а самонесущий кузов смешанной конструкции (деревянный каркас, обшитый листовым металлом). Производство было остановлено через год.

"Бурные двадцатые"

После Первой мировой войны сокращение заказов на самолеты вызвало финансовые проблемы. Таким образом, в августе 1920 года находящаяся поблизости Crossley Motors Limited приобрела более 68,5% акций AV Roe and Company , чтобы получить больше площадей для производства автомобилей (включая автобусы ). В 1928 году акции Armstrong Siddeley были проданы.

В 1920-х годах многие Avros приняли участие в самых разных авиагонках и соревнованиях, чтобы продемонстрировать возможности авиастроителей из Манчестера и Хамбла под Лондоном.

Прежде всего, самолеты серии Avro-Avian сделали себе имя, совершив несколько рекордных полетов, например, в феврале 1928 года на дальнемагистральном перелете главного пилота Avro Герберта «Берта» Хинклера из Англии в Австралию.

В 1928 году Аллиот Вердон Роу продал свою долю в капитале компании Armstrong Whitworth Aircraft Джона Сиддели, а затем вместе с директором Avro Джоном Лордом приобрел контрольный пакет акций судостроительной компании S. E. Saunders в Коузе . После смены названия на Saunders-Roe компания сосредоточилась на строительстве летающих лодок и кузовов для автобусов.

В это время Avro также работал над разработкой автожиров , поэтому некоторые машины Cierva были построены по лицензии.

С 1935 года Авро принадлежал к группе Хокер-Сидделей .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны , Avro разработал двухмоторный «Манчестер» в четыре с двигателем «Ланкастер» , наиболее широко построен дальний бомбардировщик в Королевских военно- воздушных сил .

послевоенный период

В июле 1945 года группа Hawker-Siddeley приобрела канадскую компанию Victory Aircraft из Малтона, Онтарио, и основала там Avro Aircraft Ltd. , которая позже стала Avro Canada . Avro Canada разработала Avro Canada C-102 «Jetliner» , Avro Canada CF-100 «Canuck» и Avro Canada CF-105 «Arrow» .

Почти только через простое расширение военного ведомства был в «Ланкастер» спартанской пассажирский самолет правый Lancastrian разработан. Avro York с гораздо большим прямоугольным поперечным сечением фюзеляжа был создан по той же базовой схеме . Он использовался в гражданских и военных целях как пассажирский и грузовой (построено 259 штук).

Avro Tudor, построенный всего в 38 экземплярах, не имел большого успеха. Даже с ней все еще использовались крылья «Ланкастера» и шасси с хвостовым колесом. Четыре серьезных аварии в конечном итоге привели к тому, что Tudor (до 1959 года) использовался только как грузовой самолет.

Двухдвигательный турбовинтовой самолет Avro 748 на 40-58 пассажиров совершил первый полет в 1960 году. Он был довольно успешным во всем мире, было построено 381 единица. 89 были произведены по лицензии в Индии. Военный вариант с модифицированной хвостовой частью для Королевских ВВС получил название Andover . BAe ATP был позже разработан из 748 .

В военной области бомбардировщик Lincoln и самолет морской разведки Shackleton были сконструированы на базе "Ланкастера" .

Последний военный самолет Avro производился с тяжелым четырехмоторным атомным бомбардировщиком Avro Vulcan .

Слияние компаний

Название компании Avro исчезло из-за реорганизации Hawker-Siddeley Group в июле 1963 года. Тем не менее, имя Avro долгое время имело высокую ценность для бренда, поэтому оно стало маркетинговым названием Avro RJ (Regional Jet) для более поздних вариантов регионального самолета BAe 146 . используемый.

Avro International Aerospace

Avro International Aerospace была основана в 1993 году как 100% дочерняя компания British Aerospace . До 2002 года пассажирские самолеты выпускались под обозначением типа Avro (серия RJ).

Смотри тоже

• Список типов самолетов, производимых Авро
• Типы самолетов Avro Canada

веб ссылки

• BAE SYSTEMS
• Региональные самолеты BAE SYSTEMS
• Рабочие турецкого аэропорта принесли в жертву верблюда после вывода из эксплуатации 11 самолетов Avro
• Ранние газетные статьи об Авро в пресс - ките 20-го века Информационного центра экономики имени Лейбница ZBW .