Автомобиль Albion Motor

Albion Motor Car Co.

логотип
легальная форма Компания
разрешающая способность 1951 г.
Причина роспуска Поглощение Leyland
Сиденье Глазго , Великобритания
Ответвляться Производитель автотранспортных средств

Альбион 1901
Альбион 1902
Albion 16 HP Wagonette 1904 г.

Albion был шотландским производителем автомобилей и грузовых автомобилей .

история

В 1900 году компания Albion Motor Car Co. в Глазго начала производить автомобили. В период с 1900 по 1913 год были модели с двухцилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 8 , 12 и 16 л.с., а с 1906 по 1915 годы - четырехцилиндровые модели мощностью 24/30 и 15 л.с.

В 1902 году последовал выпуск полутонного грузовика. В 1933 году был разработан собственный дизельный двигатель . В 1935 г. был поглощен шотландский конкурент Halley Motors .

1951 Альбион был поглощен Leyland . От большинства тяжелых моделей Albion отказались в пользу соответствующих моделей Leyland. В конце 1950-х годов машины Albion и Leyland были похожи. В 1972 году от использования названия Albion для транспортных средств отказались, они существовали только как Leyland.

Легковые автомобили

После первых моделей тележек A2 Dog с 1900 года и с 8-сильным двигателем 1901 года, Albion представил 12- сильную тележку в 1903 году .

12-сильный двигатель имел двухцилиндровый двигатель (диаметр цилиндра × ход 4,5 дюйма × 5 дюймов каждый) с механическими впускными клапанами и зажиганием от магнита. В систему водяного охлаждения входил сотовый охладитель с ременным вентилятором. Приводное усилие передавалось на прерванный задний мост через дифференциал с коническими передачами посредством цепной передачи. Первоначально модель 12 HP предлагалась с открытым кузовом типа «тонно» или «универсал», а затем также в виде закрытого кузова B BAUME. В сентябре 1903 года Albion 12 HP участвовал в гонках на надежность 1000 миль Crystal Palace и занял пятое место в своем классе со стартовым номером 42.

  • Тележка для собак Albion A2 (1900)

  • Альбион 12 л.с. (1903)

  • Albion 12 HP (1000 миль испытания 1903 г.)

  • Альбион 12 HP B ранг (1904 г.)

Грузовики

Альбион тип 550 , постройки 1936 г.

За первые десять лет своего существования компания произвела большое количество различных моделей грузовиков. Выпустив модель A10 в 1910 году, компания произвела грузовик, который отличался простотой и надежностью. С полезной нагрузкой 0,75 т, транспортное средство было приведено в действие четыре-цилиндровый двигатель с 32  л.с. . Колесная база изначально составляла 13 футов 1 дюйм, с 1920 года также производилась расширенная версия с колесной базой 14 футов 5 дюймов. До 1918 года было произведено около 6000 автомобилей, производство прекратилось через 16 лет в 1926 году.

В 1920-х годах Альбион создал слоган « Конечно, как восход» . Этому факту музыкант Марк Нопфлер посвятил песню «Border Reiver» на своем компакт-диске Get Lucky . Одновременно со слоганом восходящее солнце появилось и в торговой марке компании. Расширен ассортимент продукции. Транспортные средства , полученные охватывали диапазон полезной нагрузки от 30  центнера до 15  тонн . Albion был одним из пионеров в производстве машин с передним управлением , которые тогда назывались кабиной над двигателями . Поскольку длина транспортного средства ограничена правилами регистрации, длина погрузочной площадки может быть увеличена. В 1935 году Albion поглотил конкурента Halley и использовал его производственные мощности для обслуживания и подготовки шасси CKD для экспорта. В то время как бензиновые двигатели устанавливались на автомобили меньшего размера, дизельные двигатели с непосредственным впрыском собственного производства использовались на более крупных грузовиках . B119, впервые представленный в 1936 году, смог развить успех A10 . С колесной базой 9 футов 9 дюймов он подходил для кузовов длиной до 13 футов 6 дюймов. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 19,6 л.с. Тела поступали от различных производителей кузовов , таких как Страчан . Иногда на шасси Albion ставили кузова экзотического вида. В 1935 году компания Holland Coachcraft построила грузовой фургон обтекаемой формы на шасси 30/40 центнеров .

Во время Второй мировой войны Альбион строил вездеходы с колесной формулой 6х4 и 6х6 грузоподъемностью 10 тонн.

Производство автомобилей для гражданского рынка началось в 1947 году. Albion производил серию CX , которые были тяжелыми грузовиками. CX7 был грузовик с четырьмя осями для полезной нагрузки на 14½ тонну, на CX5 грузовик трехосный для полезной нагрузки 12 тонн. CX1 и CX3 были двухосные транспортные средства на 7 и 6½ тонн полезной нагрузки, соответственно. Диапазон был дополнен FT3 для полезной нагрузки 3–4 тонны и AZ5 для полезной нагрузки 1½ тонны. Albion уже начал давать названия своим грузовикам еще до Второй мировой войны, большинство из которых начинались с буквы C и, как Reiver , Caledonian или Clydesdale, были связаны с шотландской родиной компании.

В 1955 году Альбион начал производство Claymore . Оснащенное дизельным двигателем O.300 Leyland и рассчитанное на полезную нагрузку 4–5 тонн, шасси имело двигатель под полом между осями. Такая конструкция позволяла максимально использовать длину транспортного средства для погрузочной площадки и небольшой радиус поворота . Автомобили пользовались особой популярностью в городском транспортном сообщении.

Модель Caledonian , построенная в 1958 году , у Albion была прямым конкурентом Octopus материнской компании Leyland в своем ассортименте. Как тяжелый четырехосный грузовик, он был рассчитан на полезную нагрузку 15½ тонны.

После поглощения Leyland в 1951 году устанавливалось все больше и больше узлов других производителей, которые также принадлежали Leyland Group. Это стало ясно благодаря измененной конструкции кабины водителя . С 1968 года модели Albion стали доступны с кабиной Ergomatic от Leyland. С 1972 года грузовики продавались под маркой Leyland, но производство в Скотстоуне продолжалось. Однако теперь выпускались в основном грузовики меньшего размера. Leyland воспользовалась популярностью бренда и, например, снова представила Reiver в 1979 году , который, однако, был полностью собственной разработкой Leyland и, кроме названия, не имел ничего общего с автомобилями Albion.

  • Альбион CX1

  • Альбион FT2

  • Альбион Клеймор

  • Albion Chieftain , 1966 года постройки.

  • Albion Reiver , 1971 года постройки

автобусов

Albion PMA 28, 1930 года постройки

Первые автобусы Albion были построены на шасси грузовых автомобилей. Две из этих машин были доставлены в Вест-Бромвич в 1914 году .

Первое шасси, специально разработанное для автобусов, появилось в 1923 году. Оно было основано на шасси грузовика массой 25 тонн, но имело улучшенную подвеску. Были доступны различные надстройки от 12 до 23 пассажиров. В 1925 году ассортимент компании был расширен за счет еще одного шасси - Model 26. Оснащенный двигателем мощностью 60 л.с. при контрольной 30 л.с. (30/60 л.с.), он был доступен с колесной базой от 3,4 до 4,9 м. Все эти шасси были спроектированы как машины с длинными капюшонами , двигатель располагался впереди водителя. В то время в Соединенном Королевстве этот тип строительства назывался нормальным строительством. В 1927 году компания Viking стала первым автомобилем с передним управлением , в котором место водителя располагалось рядом с двигателем. Автобус мог быть оборудован надстройками на 32 места. Дизельные двигатели Gardner были доступны с 1933 года . В 1932 году появился первый двухэтажный автобус Альбиона Venturer с кузовами вместимостью до 51 места. Пятью годами позже появился Venturer CX , в котором двигатель и трансмиссия были собраны вместе. До этого они были соединены отдельным приводным валом. В то же время автобусы были доступны и с дизельными двигателями производства Albion.

После Второй мировой войны производство постепенно модернизировалось. После сборки первых прототипов в 1951 году производство автобусов с подпольным двигателем началось в 1955 году. После поглощения Leyland разработка и производство автобусов были свернуты. Последняя двухэтажная модель компании Lowlander продавалась за пределами Шотландии как Leyland. Последней разработкой компании стал Viking , который в 1963 году получил название успешной довоенной модели.

  • Albion Valiant CX13, здание Burlingham , 1940 г.

  • Нимб Альбиона

  • Albion Lowlander с развитием северных стран

  • Альбион Викинг с конструкцией Duple Dominant

Индивидуальные модели:

  • Model 24 (1923/1924) - первое автобусное шасси компании.
  • Viking 24 (1924–1932) различной колесной базы от 3,4 м до 4,9 м, передний мост с тормозами; с шестицилиндровым двигателем в качестве Викинг Sixe доступен
  • Valkyrie (1930–1938) с передним управлением, двигатель рабочим объемом 5 л с 1930 г., с 1933 г. - 6,1 л, с 1935 г. опционально - 7,8 л, в основном построенный как туристический автобус.
  • Valiant (1931–1936) в основном оснащался кузовами тренеров.
  • Victor (1930–1939) доступен как в стандартной версии, так и с передним рулем; 20–24 места
  • Venturer (1932–1939) - первый двухэтажный самолет с Альбиона, сначала 51, затем 55 мест; трехосная версия Valorous была построена только один раз в 1932 году.
  • Valkyrie CX (1937–1950) Версия Valkyrie с мотор-редуктором.
  • Venturer CX (1937–1951) Версия Venturer с мотор-редуктором
  • Victor FT (1947–1959) легкий однопалубный автобус
  • Valiant CX (1948–1951) Версия Valiant с мотор-редуктором, в основном с кузовом тренера.
  • Viking CX (1948–1952) Версия Viking с мотор-редуктором, в основном предназначенная для экспорта.
  • Nimbus (1955–1963) Однопалубный легкий автобус с мотором под полом.
  • Aberdonian (1957–1960) с мотором под полом
  • Виктор В.Т. (1959–1966) передний двигатель
  • Clydesdale (1959–1978) экспортная версия на шасси грузового автомобиля
  • Двухэтажный Lowlander (1961–1966) с колесной базой 5,64 м, LR5 и LR7 с пневмоподвеской
  • Viking VK (1963–1983?) Построен в основном на экспорт с двигателем Leyland O.370, VK43 с задним двигателем.

Мелочи

В « Border Reiver» Марк Нопфлер описывает жизнь водителя грузовика на своем сольном альбоме Get Lucky . Отрывки из текста « Моя Скотстоунская девочка» , « Она - Альбион» и « Конечно, восход солнца» относятся к грузовику из Альбиона.

литература

  • SW Стивенс-Страттан: Британские грузовики 1900–1902 гг. Ian Allan ltd, Shepperton 1992, ISBN 0-7110-2091-4 (английский)
  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей. 1895-1975 гг. Новый выпуск. Veloce Publishing PLC, Дорчестер 1997, ISBN 1-874105-93-6 (английский).

веб ссылки

Commons : Albion Motor Car  - Коллекция изображений, видео и аудиофайлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Autocar: Альбион 12 л.с. Автомобиль . Ред .: Х. Вальтер Стэнер. Лента Х , нет. 377 . The Autocar, Ковентри, 17 января 1904 г., стр. 74 .
  2. ↑ A b The Motor-Car Journal: 12-сильный автомобиль «Альбион» . Ред .: Чарльз Кордингли. Лента В . Cordingley & Co., Лондон, 17 января 1904 г., стр. 1013 .
  3. ↑ Autocar: Альбион 12 л.с. экипаж с двумя продольными сиденьями . Ред .: Х. Вальтер Стэнер. Лента XI , нет. 427 . The Autcar, Ковентри, 26 декабря 1903 г., стр. 793 .
  4. ^ Autocar: 1000 миль испытаний надежности . Ред .: Х. Вальтер Стэнер. Лента XI , нет. 427 . The Autocar, Ковентри, 26 декабря 1903 г., стр. 778-779 .