Квадрантный цикл
Компания The Quadrant Cycle Co. Ltd. были британским производителем велосипедов , мотоциклов и автомобилей, базирующимся на Шипкот-стрит в Бирмингеме . С 1900 года появились моторизованные двух- и трехколесные автомобили. Автомобили среднего класса выпускались между 1906 и 1908 годами . Производство мотоциклов не прекращалось до 1929 года.
Производство автомобилей
Производство велосипедов в XIX веке было сосредоточено на трехколесных транспортных средствах, поэтому в то время компания появилась под названием Quadrant Tricycle .
Автомобили
Меньший из двух моделей автомобилей , которые вышли в 1906 году был квадрант 14/16 л.с. . Его рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 л устанавливался спереди и приводил в движение задние колеса. Автомобиль длиной 3962 мм и шириной 1753 мм имел колесную базу 2438 мм и ширину колеи 1320 мм.
Более крупный квадрант 20/22 л.с. имел колесную базу 2743 мм и оснащался четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 3,7 л. Оба двигателя пришли от White & Poppe.
В то время как большая модель была снята с производства еще в 1907 году, меньшая продолжала существовать до 1908 года. Затем компания снова сосредоточилась на своем основном бизнесе - велосипедах.
модель | Период строительства | цилиндр | Смещение | колесная база |
---|---|---|---|---|
14/16 л.с. | 1906–1908 | 4 ряд | 1810 куб. | 2438 мм |
20/22 л.с. | 1906–1907 | 4 ряд | 3686 куб. | 2743 мм |
мотоциклы
В сентябре 1904 года Томас Сильвер принял участие в одноцилиндровом Quadrant 3 HP для английской команды на Prix de Motoclub du France в Дурдане со стартовым номером 11, но не доехал до финиша.
В конце 1904 года была представлена модель «Carette» мощностью 5,5 л.с., трехкамерный автомобиль с двумя отдельными двигателями воздушного охлаждения (общая мощность 5,5 л.с.). Цепи приводили в движение заднее колесо, а у Carette также было рулевое колесо.
литература
- Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975. Издательство Veloce, Дорчестер 1999, ISBN 1-874105-93-6 .
- Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- Джордж Николас Георгано (ред.): Автомобильная энциклопедия Болье . Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 (английский).
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ а б Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер : Международная автомобильная энциклопедия . United Soft Media Verlag, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- ↑ Джордж Николас Георгано (Ред.): Автомобильная энциклопедия Болье . Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго, 2001, ISBN 1-57958-293-1 (английский).
- ↑ Дамстри, Сименс и Уокер . В: Berliner Adreßbuch , 1888, коммерческая реклама, стр. 45.
- ↑ Allgemeine Automobil-Zeitung: Гонка мотоциклов Гордона Беннета . Ред .: Феликс Стерн, Адольф Шмаль-Филиус. Нет. 40 . Фридрих Бек, Вена, 2 октября 1904 г., стр. 27-30 .
- ^ The Motor-Car Journal: Международная гонка на мотоциклах . Ред .: Чарльз Кордингли. лента VI . Cordingley & Co., Лондон, 1 октября 1904 г., стр. 639-640 .
- ↑ The Motor-Car Journal: The Quadrant 5.5-hp "Carette" . Ред .: Чарльз Кордингли. лента VI . Cordingley & Co., Лондон, 26 ноября 1904 г., стр. 805 .