Люфтганза Групп

Люфтганза Групп
легальная форма	Корпорация
В	DE0008232125
основание	6 января 1953 г.
Сиденье	Кельн , ГерманияГермания
управление	Карстен Шпор (генеральный директор) Кристина Ферстер Гарри Хомайстер Детлеф Кайзер Майкл Ниггеманн Ремко Стинберген Карл-Людвиг Клей ( председатель наблюдательного совета )
Количество работников	110,065
продажи	13,6 млрд евро (2020)
Ветвь	авиация
Веб-сайт	lufthansagroup.com
По состоянию на 31 декабря 2020 г.

Немецкая Lufthansa AG является немецкая авиакомпания , базирующаяся в Кельне . Вся группа теперь работает как Lufthansa Group и включает более 580 дочерних компаний или холдингов.

Что касается Lufthansa , которая до середины 1990-х годов оставалась государственной регулярной авиакомпанией , Deutsche Lufthansa AG является одновременно материнской компанией и крупнейшей единственной операционной компанией в группе. Другие части Lufthansa Group сегодня включают авиакомпании Swiss , Austrian Airlines , Eurowings и Brussels Airlines . Группа также включает авиаперевозки с Lufthansa Cargo , техническое обслуживание с Lufthansa Technik и питание с LSG Sky Chefs . Компания также управляет учебными центрами для пилотов и бортпроводников, а также различными ИТ-компаниями с Lufthansa Aviation Training .

По количеству перевезенных пассажиров Lufthansa Group с ее различными дочерними компаниями является крупнейшей авиакомпанией в Европе . В рейтинге крупнейших мировых листинговых компаний Forbes Global 2000 Deutsche Lufthansa AG занимает 372-е и 4-е место среди авиакомпаний (по данным на 2017 финансовый год). Акция Deutsche Lufthansa AG была включена в фондовый индекс DAX до 21 июня 2020 года . Он будет указан в MDAX с 22 июня 2020 года . Она является инициатором и членом-учредителем авиационного альянса Star Alliance .

история

Сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG была основана в 1953 году как акционерная корпорация по вопросам воздушного движения (LUFTAG) и переименована в Deutsche Lufthansa AG в 1954 году после приобретения прав на традиционное название компании Lufthansa . Компания приступила к выполнению регулярных рейсов с 1 апреля 1955 года. До 1963 года Deutsche Lufthansa AG почти на 100% принадлежала государству. До 1994 года он не был официальным авиаперевозчик в Федеративной Республике Германии . Deutsche Lufthansa AG была полностью приватизирована с 1997 года . Lufthansa выпускает именные акции с ограниченной возможностью передачи с сентября 1997 года , чтобы предоставить доказательства, требуемые в соглашениях о воздушном транспорте и директивах ЕС, о том, что большая часть акций Lufthansa находится в руках Германии.

С середины 1990-х годов Deutsche Lufthansa AG превратилась в сегодняшнюю авиационную группу с различными направлениями бизнеса, которые работают как независимые дочерние компании, включая авиаперевозки в Lufthansa Cargo AG , техническое обслуживание самолетов в Lufthansa Technik AG и кейтеринг в LSG Service Holding AG . С середины 2000-х годов Deutsche Lufthansa AG также приобрела несколько европейских авиакомпаний, в том числе Swiss International Air Lines , Austrian Airlines , Brussels Airlines , Air Dolomiti , Eurowings , части Air Berlin и, иногда, British Midland Airways .

Сегодняшняя компания не является правопреемником «первой» компании под названием Deutsche Luft Hansa AG, основанной в Берлине в 1926 году , которая находилась под влиянием нацистов с 1933 года и прекратила полеты в конце Второй мировой войны в 1945 году (окончательная ликвидация произошла в 1951 г. союзниками ).

Организационная структура

В то время как Группа (Lufthansa Group), включая Lufthansa Passenger Airlines, находится под прямым управлением Deutsche Lufthansa AG в соответствии с законодательством о компаниях, ее юридически независимые дочерние компании управляются косвенно через местные надзорные и исполнительные органы.

В составе шести отделов генерального директора, коммерческих сетевых авиакомпаний, цифровых технологий и финансов, ресурсов авиакомпаний и стандартов деятельности, ответственности клиентов и корпоративной ответственности, а также кадровых ресурсов, юридических вопросов и слияний и поглощений, Правление Группы контролирует всю группу компаний. Карстен Шпор был генеральным директором с 1 мая 2014 года , сменив Кристофа Франца . Карл-Людвиг Клей является председателем наблюдательного совета с сентября 2017 года . Штаб-квартира и штаб-квартира компании находятся в Кельне , но бизнес управляется в авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта , который открылся в 2005 году . Здесь размещены все отделы, связанные с операционным бизнесом. Около 300 сотрудников из страховых, административных и ИТ-отделов работают в головном офисе в Кельне. Остальные отделы были переведены из Кельна во Франкфурт еще в 1980-х годах, отчасти вопреки сопротивлению сотрудников.

В 2018 году в группе работало в среднем 134 330 человек. По состоянию на конец 2007 года в компании насчитывалось 105 261 сотрудник 155 национальностей (в Германии 64 434 сотрудника 126 национальностей). Lufthansa Group - одна из компаний гражданской авиации со значительным увеличением штата. В отличие от многих других (бывших) флагманских перевозчиков Европы, большая часть компании находится в частной собственности. С более чем 400 группами и дочерними компаниями по всему миру, это одна из крупнейших групп в отрасли гражданской авиации.

Деятельность Deutsche Lufthansa AG делится на три направления :

• Network Airlines , с Lufthansa Passage, Swiss International Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines;
• Eurowings (авиалинии "точка-точка");
• Авиационные услуги ( перевозки , технологии , кейтеринг , ИТ-услуги ) с Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik, LSG Sky Chefs, Lufthansa Systems и другими.

Помимо дочерних компаний, работающих под различными торговыми марками в регулярных воздушных сообщениях, таких как Eurowings, Swiss, Brussels Airlines или Austrian Airlines, а также авиакомпаний зонтичного бренда Lufthansa Regional , есть холдинги в нескольких иностранных авиакомпаниях. В группе также есть сервисные и финансовые компании . Авиакомпания Condor , которая когда-то принадлежала Lufthansa , была выделена из группы в 1997 году и продана в 2006 году, но сохранила свое членство в программе для часто летающих пассажиров Lufthansa Miles & More .

В 2007 году была объявлена ​​программа реформирования, в соответствии с которой были централизованы до сих пор относительно независимые области управления закупками, контролем и управлением недвижимостью более крупных дочерних компаний (таких как Lufthansa Technik и Lufthansa Cargo ).

В сфере международных авиаперевозок группа входит в число 10 крупнейших авиакомпаний IATA в зависимости от метода расчета. Однако почти по всем показателям его превосходят крупные американские компании.

Корпоративное управление

совет директоров

(По состоянию на 4 марта 2021 г.)

Сфера бизнеса	Фамилия	Должность с (член с)	Предыдущая позиция
Директор компании	Карстен Шпор	1 мая 2014 г. (1 января 2011 г.)	Генеральный директор Lufthansa Passenger Airlines
Директор по работе с клиентами	Кристина Ферстер	1 января 2020 г.	Генеральный директор, Брюссельские авиалинии
коммерческий директор	Гарри Хохмейстер	1 января 2020 г. (1 июля 2013 г.)	Главный исполнительный директор , Swiss
Операционный директор	Детлеф Кайзер	1 января 2019 г.,	Исполнительный вице-президент по стратегии и флоту, Lufthansa Group
Директор по кадрам и правовым вопросам	Майкл Ниггеманн	1 января 2020 г.	Финансовый директор, Swiss
Главный финансовый директор	Ремко Стинберген	1 января 2021 г.	Финансовый директор группы, Барри Каллебаут

Корпоративное развитие

Основные данные

Основные данные	2020 г.	2019 г.	2018 г.	2017 г.	2016 г.	2015 г.	2014 г.	2013	2012 г.	2011 г.	2010 г.	2009 г.
Полетные операции
Пассажиры (млн)	36,4	145,2	142,3	129,3	109,7	107,7	106,0	104,6	103,6	100,6	92,7	77,3
Доступные сиденья-километры (млн.)	109 828	358 803	349,391	322,875	286 555	273,975	268,104	262 682	260,169	258,263	234,377	208,226
Продано сидений в километрах (млн)	69 462	296,217	284 639	261,149	226 639	220,396	213 643	209 649	205,015	200 376	186 452	162 286
Коэффициент нагрузки сиденья (%)	63,2	82,6	81,5	80,9	79,1	80,4	80,1	79,8	78,8	77,6	79,6	77,9
Предлагаемые грузовые тонно-километры (млн.)	10 591	17 379	16 349	15 754	15 117	14 971	14 659	14 893	13 749	16 260	15 298	14 372
Продано грузовых тонно-километров (млн.)	7 373	10 664	10 896	10 819	10 071	9 930	10 249	10 285	10 240	10 861	10 429	8 706
Грузовой коэффициент нагрузки (%)	69,6	61,4	66,6	68,7	66,6	66,3	69,9	69,1	69,4	66,8	68,2	60,6
Рейсы (количество)	390 900	1,187,728	1,163,565	1 128 745	1 021 919	1 003 660	1 001 961	1 028 260	1 067 362	1 050 728	1 008 988	899 928
Коммерческий самолет (количество)	757	763	763	728	617	600	615	622	627	697	710	722
Работник
Сотрудники (в среднем за год)	125,207	137,784	134 330	128 856	123,287	119,559	118 973	117 414	118 368	119,084	117,066	112 320
Финансы
Продажи (млн евро)	13 589	36 424	35 542	35 579	31 660	32 056	30 011	30 027	30 135	28 734	26 459	22 283
Прибыль до налогообложения (млн евро)	-8 631	1860	2 784	3,158	2 248	2,026	180	546	1,296	446	1,134	-134
Результат группы (млн евро)	-6 725	1,213	2,163	2340	1,776	1,698	55	313	1,228	-13	1,131	-34
Рентабельность продаж (%)	-63,5	5.1	7,8	8.9	7.1	6.3	0,6	1,8	4.3	1.6	4.3	-0,6

рентабельность

С рентабельностью продаж (операционной маржой) 8,64% Lufthansa в 2018 году находилась в середине списка своих самых важных европейских конкурентов. В то время как Ryanair и IAG достигли значительно более высокой доходности, а Turkish Airlines и Easyjet были на сопоставимом уровне, Air France - KLM отставала от Lufthansa. Из-за коронного кризиса компания зафиксировала отрицательную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в размере -7,4 миллиарда евро в 2020 году.

2018 г.	Маржа операционной прибыли	Рентабельность по чистой прибыли	Прибыль на инвестиции
Ryanair	16,81%	14,69%	12,54%
IAG	15,07%	11,87%	17,16%
турецкие авиалинии	9,26%	5,86%	5,11%
Люфтганза	8,64%	6,4%	9,43%
Easyjet	7,8%	6,07%	7,75%
Air France-KLM	4,98%	1,49%	2,29%

Акционер / акция

В 1966 году Lufthansa акции торгуются на фондовой бирже в первый раз . Государство изначально сохраняло большинство. В 1990-е годы государственный сектор сократил свою долю с более чем 50 процентов до 34 процентов. Lufthansa была полностью приватизирована с 1997 года.

Акция Deutsche Lufthansa AG котируется на Франкфуртской фондовой бирже и является частью DAX . Выпущено около 475 миллионов акций . После 32 лет работы в DAX 22 июня 2020 года его доля была переведена в MDAX .

Согласно заявлению Lufthansa Group, Федеративная Республика Германия является крупнейшим акционером Lufthansa с 20,05% прав голоса (по состоянию на 9 июля 2020 г.).

Акции Deutsche Lufthansa AG выпускаются как именные акции с ограниченной возможностью передачи в соответствии с Законом о авиационной безопасности , который действует в Lufthansa с сентября 1997 года , что позволяет контролировать группу акционеров. Согласно государственной лицензии на деятельность, доля акционеров, которые не являются гражданами ЕС в качестве физических лиц или являются юридическими лицами за пределами ЕС, не может превышать 50 процентов капитала компании. Поскольку международные, неевропейские права на воздушное сообщение также были предоставлены на этом условии, компания обязана предоставить доказательства того, что 50-процентная отметка не будет превышена и что компания находится под контролем Германии или Европы.

Структура собственности по национальности	доля
Германия	83,2%
Соединенные Штаты	9,7%
Люксембург	1,3%
Ирландия	1,7%
Отдыхать	4,1%

Право голоса с заявленной долей не менее 3%	Доля (в процентах)
Наследники Хайнца Германа Тилеса / KB Holding	4,52%
Федеративная Республика Германия (Фонд экономической стабилизации)	20,00%

Таким образом, свободное обращение составляет 80,00% согласно стандарту Deutsche Börse AG.

Сферы деятельности

Сетевые авиалинии

К сетевым авиакомпаниям относятся авиалинии, которые обращаются к своему трафику через хабы (так называемая система hub-and-spoke ). По этой модели, за исключением Eurowings, работают все авиакомпании Lufthansa Group.

Пассажирские авиалинии Lufthansa

Пассажирская авиакомпания под торговой маркой Lufthansa (внутреннее название группы Lufthansa Passage Airlines ) является крупнейшей отдельной компанией в группе Deutsche Lufthansa AG. В октябре 2012 года Lufthansa изменила свою стратегию в отношении пассажирских перевозок. Ближайшие и средние рейсы из узловых аэропортов Франкфурт-на-Майне и Мюнхен будут постепенно переданы дочерней компании Eurowings . Основной бренд Lufthansa обслуживает все рейсы из Франкфурта и Мюнхена.

Под брендом Lufthansa Regional две дочерние компании Air Dolomiti и Lufthansa CityLine выполняют региональные и фидерные рейсы для Lufthansa. Грузовая авиакомпания Lufthansa Cargo также использует название бренда.

Швейцарские международные авиалинии

Lufthansa Group является единственным владельцем Swiss с 1 июля 2007 года . Ранее, по юридическим причинам, до пересмотра двусторонних прав на воздушное движение (особенно прав на посадку) между Швейцарией и в общей сложности более 140 неевропейскими странами, только 49 процентов группы Lufthansa принадлежало Швейцарии . Оставшийся 51 процент остался из-за пункта о гражданстве (мажоритарные владельцы должны были быть из Швейцарии) со швейцарским фондом Almea , который был создан специально для этой цели , но Lufthansa Group уже имела оперативные полномочия по принятию решений в соответствии с положениями контракта. В этом соотношении (51:49) Almea и Lufthansa были владельцами AirTrust AG , которая, в свою очередь, была единственным владельцем Swiss. Таким образом, Swiss считалась швейцарской компанией и смогла сохранить существующие права на перевозки в странах за пределами Европейского Союза . Они всегда регулировались на международном уровне и не могут быть проданы в другие страны.

Дочерняя компания Swiss - Edelweiss Air , туристическая авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Цюриха .

Austrian Airlines

5 декабря 2008 года после долгих переговоров стало известно, что Lufthansa приобретает Austrian Airlines . Низкая цена покупки 42% акций ÖIAG в 366 000  евро стала результатом поглощения не менее 500 миллионов евро долгов финансово проблемной австрийской компании. Это сделало Lufthansa крупнейшей авиакомпанией в Европе (за ней следует Air France-KLM ). Поглощение произошло 3 сентября 2009 года, когда Lufthansa принадлежало более 90 процентов акционерного капитала Austrian Airlines. Lufthansa приобрела оставшиеся акции 4 февраля 2010 года.

Брюссельские авиалинии

Первоначально (2008 г.) Lufthansa принадлежало 45% акций Brussels Airlines . и имел возможность приобрести оставшиеся 55 процентов. Несмотря на одобрение Наблюдательного совета и Комиссии ЕС, Lufthansa хотела осуществить поглощение только после того, как в Brussels Airlines будет завершен «экономический переворот ». После того, как Наблюдательный совет дал зеленый свет планам полного поглощения после собрания в сентябре 2016 года, Lufthansa завершила поглощение Brussels Airlines 11 января 2017 года и приобрела оставшиеся 55% акций.

Eurowings (двухточечные авиалинии)

Авиакомпании, осуществляющие прямые рейсы, обслуживают свои пункты назначения напрямую, не останавливаясь в узлах. Чтобы иметь возможность работать экономично, в основном используются самолеты меньшего размера. В Lufthansa Group только Eurowings работает по этому принципу, авиакомпания Brussels Airlines и участие в SunExpress внутренне подчиняются Eurowings и, следовательно, принадлежат этому подразделению.

Eurowings

Немецкая региональная авиакомпания Eurowings была на 100% поглощена в августе 2011 года. Однако де-факто Lufthansa Group имела экономический контроль с 2005 года.

С 2013 года все внутренние немецкие и европейские маршруты в Lufthansa Group за пределами крупных центров в Франкфурте и были Мюнхене захватили в Eurowings Group . К ним относятся сама Eurowings, ее австрийский филиал Eurowings Europe , туристическая авиакомпания Eurowings Discover и Germanwings . Авиакомпания специализируется на дешевых рейсах на короткие и средние расстояния по Европе. Eurowings Discover выполняет дальнемагистральные рейсы из хаба Lufthansa во Франкфурте с 2021 года.

SunExpress

Lufthansa владеет 50% акций турецкой авиакомпании Sunexpress , а остальные 50% принадлежат Turkish Airlines . Участие не включается в консолидированный результат.

Авиационные услуги

груз

На долю грузовых перевозок приходится 11,6% продаж Группы и 12,0% операционного результата (по состоянию на 2008 г.). Он находится под управлением дочерней компании Lufthansa Cargo . Это бывший участник Cargo Network WOW, шестой по величине грузовой авиаперевозчик в мире, измеряемый в тонно-километрах (FTKT). Он использует и продает возможности грузовых авиаперевозок пассажирских самолетов всех авиакомпаний в дивизионе «Пассажирские перевозки». Около половины оборота Lufthansa Cargo приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион. В октябре 2004 года китайская грузовая авиакомпания Jade Cargo International была основана в совместном предприятии между Shenzhen Airlines (51%), Lufthansa Cargo (25%) и Немецкой девелоперской компанией (24%) . Полеты начались в августе 2006 года. Благодаря этой доле Lufthansa Cargo получила косвенный доступ на рынок грузовых авиаперевозок внутри Азии. В 2012 году полеты Jade Cargo были приостановлены из-за разногласий. Lufthansa Cargo также участвует в «Международном грузовом центре в Шэньчжэне (ICCS)», который был открыт в 2004 году.

Lufthansa Cargo сотрудничает с почтовой дочерней компанией DHL с 2004 года . В сентябре 2007 года это сотрудничество привело к созданию совместного предприятия Aerologic , грузовой авиакомпании, базирующейся в аэропорту Лейпциг / Галле .

технология

В 2009 году на сектор технологий приходилось 10,3 процента продаж группы (2008 год: 8,9 процента) и было получено 21,9 процента (2008 год) операционного результата. Помимо собственных авиакомпаний Группы, Lufthansa Technik также обслуживает сторонние авиакомпании по всему миру . Центр Lufthansa Technik - Гамбург ; другие крупные сервисные компании находятся во Франкфурте-на-Майне, Мюнхене и Берлине , во всех крупных аэропортах Германии и в 50 точках по всему миру. В сеть также входят 32 компании по техническому обслуживанию по всему миру.

Lufthansa Technik - один из крупнейших поставщиков услуг по техническому обслуживанию самолетов , объем которого в 2008 году оценивался в 42 миллиарда долларов США для всех авиакомпаний мира. Из этой суммы соответствующая часть для Lufthansa Technik составляет 34 миллиарда долларов США. С долей в 15 процентов от этой суммы компания является лидером мирового рынка. В совместном предприятии с производителем региональных и бизнес-джетов Bombardier обслуживает компания Lufthansa Bombardier Aviation Services GmbH . Lufthansa Group в основном обслуживает азиатский рынок с AMECO Beijing , совместным предприятием, работающим совместно с Air China по техническому обслуживанию коммерческих самолетов от производителя Boeing . Lufthansa Technik Logistik GmbH располагает необходимыми материалами и оборудованием в девяти офисах в Германии и в аэропорту Мальты . Lufthansa Technical Training GmbH , которая также используется другими авиакомпаниями, была основана для обучения и профессиональной подготовки .

Кейтеринг

Кейтеринг, которым управляет LSG Sky Chefs, генерирует 7,1% продаж группы и 5,2% операционного результата (по данным на 2008 г.). Под брендом LSG Sky Chefs вторая по величине авиакомпания обеспечивает 20 процентов всех бортовых блюд . LSG объединяет 124 компании и представлена ​​около 200 компаниями в 49 странах мира. В Америке и Европе доля рынка LSG Sky Chefs составляет от 35 до 40 процентов; у нас почти 500 клиентов по всему миру.

IT услуги

Дочерняя компания Lufthansa Systems (LSY) является поставщиком ИТ-услуг со штатом около 1900 сотрудников по всему миру, помимо головного офиса в Раунхайме, недалеко от Франкфурта-на-Майне, еще в десяти местах в Германии и 17 в 14 других странах. Шесть офисов находятся в Азии, семь в Америке и четыре в Европе. Согласно собственному заявлению, Lufthansa Systems является одним из ведущих поставщиков информационных технологий о воздушном движении, программного обеспечения для управления воздушным движением на борту, управления полетами и техническим обслуживанием для авиакомпаний и авиационной отрасли во всем мире. Lufthansa Group также владеет акциями системы бронирования рейсов Amadeus (CRS) .

Дочерняя компания Lufthansa Industry Solutions GmbH & Co. KG является поставщиком ИТ-услуг со штатом около 2000 сотрудников по всему миру, помимо головного офиса в Нордерштедте недалеко от Гамбурга и других филиалов в Германии, Швейцарии, Албании и США. Согласно Lufthansa Industry Solutions, это поставщик консалтинговых услуг и ИТ-услуг для промышленности, логистики, энергетики, здравоохранения, туризма и издательского бизнеса.

На подразделение ИТ-услуг приходится 2,15 процента консолидированных продаж и 3,88 процента операционного результата (по состоянию на 2014 год). Доля внешних продаж LH Systems составляет 41,8 процента (в предыдущем 2013 году: 41,4 процента).

Сервисные и финансовые компании

Корпоративная задача дочерней компании Miles & More (ранее «Lufthansa Worldshop») заключается в программе лояльности клиентов Lufthansa и других полностью интегрированных партнеров для ее дальнейшего развития и вывода на третий рынок. Miles & More также управляет интернет- магазинами Lufthansa Worldshop и Swiss Shop, а также местными одноименными магазинами в шести аэропортах и ​​организует продажи на борту для Lufthansa и Swiss.

Собственная компания Группы Delvag Versicherungs-AG - специализированная страховая компания по страхованию грузовых авиаперевозок . AirPlus , также принадлежащая группе , специализируется на организации деловых поездок для корпоративных клиентов.

Обучение и обучение пилотов и бортпроводников осуществляет дочерняя компания Lufthansa Flight Training .

Lufthansa City Center франшизы компания является цепью владельца управляемого средних туристических агентств . Это не дочерняя компания Lufthansa, но с 1994 года у нее есть соглашение об использовании товарных знаков.

Lufthansa Consulting GmbH, штаб-квартира которой находится в Кельне, работает по всему миру в сфере консалтинга, связанного с авиацией. В число его клиентов, в первую очередь, входят авиакомпании , аэропорты , логистические компании и отраслевые учреждения. С тех пор, как она была выделена из Lufthansa Group и основана как независимая компания GmbH в 1988 году, она выполнила более 1700 авиационных проектов (статус: 2010), в основном в областях «Стратегия авиакомпаний», «Реструктуризация авиакомпаний» ». Авиационные операции »,« Логистика грузовых авиаперевозок »и« Аэропорты ». Более 90 процентов продаж приходится на внешних клиентов. У компании есть филиал во Франкфурте-на-Майне , а также компания представлена ​​офисом в Москве . Lufthansa является мажоритарным акционером (через свою дочернюю компанию Lufthansa Commercial Holding) с хорошими 90 процентами акций. Остальные акции принадлежат менеджменту (партнеру).

В Терминале 2 аэропорта Мюнхена Lufthansa принадлежит 40 процентов акций. Lufthansa получила эксклюзивное право на использование этого терминала через дочерние компании и компании-партнеры (вместимостью до 25 миллионов пассажиров). Впервые на европейском авиационном рынке терминал был построен и эксплуатируется Lufthansa и оператором аэропорта. Между тем, она владеет крупной долей в Fraport AG , операторе аэропорта Франкфурта. С января 2005 года Lufthansa обслуживает здесь Терминал 1 вместе с Fraport, а также Терминал первого класса Lufthansa с эксклюзивными залами ожидания, которые предназначены исключительно для пассажиров первого класса и участников HON Circle (высший уровень программы для часто летающих пассажиров). Miles & More).

Lufthansa Group продолжает владеть акциями компаний, не имеющих прямого отношения к авиаперевозкам. Всего в группу входят более 400 национальных и международных компаний. Подробный обзор можно найти на веб-сайте Lufthansa Financials .

Вплоть до первого квартала 2009 года группе принадлежало 24,9% акций чартерной авиакомпании Condor Flugdienst . Эти акции были приобретены туристической группой Thomas Cook Group .

флот

Обзор автопарка группы

По состоянию на 1 марта 2020 г.

марка	Размер флота	авиакомпания	флаг	Замечания
Люфтганза	339	Люфтганза	Германия Германия
		Люфтганза СитиЛайн		частично выполняется для Lufthansa Regional и код-шеринговый для Lufthansa
		Air Dolomiti	Италия Италия
Швейцарский	107	Швейцарский	Швейцария Швейцария
		Эдельвейс Эйр
Австрийский	82	Austrian Airlines	Австрия Австрия
Брюссель	40	Брюссельские авиалинии	Бельгия Бельгия	частично эксплуатируется для Eurowings
Eurowings	91	Eurowings	Германия Германия
	13-е	Eurowings Европа	Австрия Австрия	эксплуатируется для Eurowings
Обнаружить.	4-й	Eurowings Откройте для себя	Германия Германия
Люфтганза Карго	13-е	Люфтганза Карго	Германия Германия	Грузовая авиакомпания
	17-е	Аэрологический		50% DHL Aviation , 50% Lufthansa Cargo
SunExpress	58	Sunexpress	Турция Турция	50% Turkish Airlines , 50% Lufthansa
	763	Lufthansa Group (без SunExpress)	Германия Германия

Политика флота

Самолеты приобретаются для отдельных авиакомпаний через группу. Так что можно заказывать в больших количествах и тем самым получать скидки от производителя. Lufthansa Group также стремится сократить свой очень разнообразный парк самолетов до меньшего количества типов самолетов в будущем. Самолеты отдельных дочерних компаний также стандартизируются между собой, чтобы упростить их перемещение внутри группы. Например, с конца 2018 года все самолеты будут иметь одинаковый оттенок белого, а оборудование в парке А320 будет стандартизировано. Lufthansa Group - крупнейший в мире оператор Airbus .

Турникеты

Lufthansa управляет двумя хабами более высокого уровня:

• Аэропорт Франкфурта является самым крупным центром Lufthansa (157 голов), начните здесь самый межконтинентальные рейсы
• Большинство континентальных рейсов отправляются из аэропорта Мюнхена (110 направлений).

Дочерние компании расположены по адресу:

• в аэропорту Цюриха , узловом аэропорту Швейцарии и Эдельвейс
• в аэропорту Вена-Швехат , австрийском узле
• в аэропорту Брюссель-Завентем , узловом аэропорту Брюссельских авиалиний
• в аэропорту Мюнхена, откуда Air Dolomiti выполняет все свои рейсы.

Eurowings не имеет узловых аэропортов, но в основном использует в качестве базы следующие аэропорты:

• Berlin Brandenburg Airport
• аэропорта Дюссельдорф (главная база)
• аэропорт Гамбург
• Аэропорт Ганновер
• аэропорт Кёльн / Бонн
• аэропорт Штутгарт

Как и материнская компания Eurowings, Eurowings Europe не имеет узловых аэропортов, но использует в качестве базы следующие аэропорты:

• аэропорт Пальма
• в аэропорт Зальцбурга
• Венский международный аэропорт (основная база)

критика

Подавление причастности к нацистскому режиму / подневольным работникам в Третьем рейхе

Что касается нацистского режима , сегодняшняя компания, как было показано, сознательно подавляет свое участие в национал-социалистическом режиме в период с 1933 по 1945 год в своем изображении самого себя .

В начале национал-социалистической эры , до 1936 года, перед Lufthansa стояла задача прикрыть вооружения в авиации, которые не были разрешены в Германии по Версальскому мирному договору . Во время Второй мировой войны пассажирские самолеты Lufthansa также использовались в военных целях.

Согласно результатам исследования Лутца Будраса из Рурского университета в Бохуме , впервые с научной точки зрения было подтверждено, что в период с 1933 по 1945 год «старая» Lufthansa использовала подневольных рабочих . За это время в компании работает не менее 10 000 мужчин и женщин из разных регионов по национальному признаку. их принадлежность к иудейской религии и их политические убеждения. Основным его видом деятельности был ремонт самолетов ВВС . По словам Будраса, выяснилось, что особая роль Lufthansa в найме подневольных рабочих не была ни отклонением, ни курсом действий, навязанным национал-социалистами, а вполне сознательно принятым результатом стратегии прибыльности тогдашней Lufthansa во избежание несостоятельность фактического источника дохода от авиаперевозок. Привлечь капитал для модернизации парка воздушных судов в послевоенный период.

После того, как первые результаты исследования стали известны как часть памятной публикации, подготовленной Иоахимом Вахтелем к 75-летию основания "старой" авиакомпании Lufthansa, сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG отменила торжества, запланированные на 6 января 2001 года, опасаясь регрессных требований со стороны Выжившие в Холокосте . Юбилейная книга также не вышла. В дальнейшей работе с общественностью сегодняшней компании 1953 год был назван годом основания , но без отказа от новаторских деяний «старой» Lufthansa, которая перетекла в представление безобидных корпоративных традиций сегодняшней авиакомпании Lufthansa.

В документальном фильме ARD / arte полет означает победу. Журналист Кристоф Вебер сообщает скрытую историю Deutsche Lufthansa о 17000 принудительных работниках, включая евреев-немцев, украинцев, русских и представителей других стран, которые в Берлине-Штаакене , Берлине-Темпельхофе и Лейпциге-Шкойдице в основном вынуждены были выполнять принудительный труд при ремонте самолетов. , в том числе детей, которых вытащили со школьной партой, обучили и перевезли в Германию. В отличие от большинства других сопоставимых крупных компаний, Lufthansa, по словам Вебера, изучила историю своего существования у историка, но не опубликовала результаты в виде книги.

Курт Вайгельт , соучредитель Luft Hansa (1926 г.), спонсор СС и военный преступник, был последним заместителем председателя наблюдательного совета тогдашней Lufthansa и председателем наблюдательного совета как подготовительной, так и учредительной компании LUFTAG (1953–1954 гг.) , см. выше ) и немецкой, которая возникла из нее сегодня Lufthansa AG. Даже Курт Книпфер был одновременно и нацистским периодом, и в 1950-х годах членом вышеперечисленных наблюдательных советов (каждый из которых был должностным лицом министерства).

На том основании, что Lufthansa была восстановлена ​​после Второй мировой войны, сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG отрицает какие-либо претензии к компании в отношении компенсации и пенсионных выплат бывшим подневольным работникам. Несмотря на это, сегодняшняя компания представляет свой первый регулярный рейс 1 апреля 1955 года как «новое начало» для традиционной Lufthansa и в этом контексте делает технический прогресс немецкой коммерческой авиации до основания сегодняшней Deutsche Lufthansa AG своей корпоративной историей.

В 1999 году компания перечислила 40 миллионов немецких марок в фонд принудительного труда немецкой экономики .

Защита окружающей среды и шума

Организации по охране окружающей среды критикуют тот факт, что Deutsche Lufthansa AG выступает против торговли выбросами , по крайней мере, до тех пор, пока это должно относиться исключительно к европейским компаниям. Lufthansa Group опасается проигрыша в конкурентной борьбе по сравнению с авиакомпаниями, базирующимися за пределами ЕС. Собственная экологическая политика компании состоит из единой европейской политики в области воздушного пространства : CO ₂ снизит выбросы от полетов внутри Европы на восемь-двенадцать процентов. Кроме того, группа отмечает экологичность современной топливосберегающей авиационной техники, используемой в ее парке.

Lufthansa преследует цель « нейтрализовать выбросы CO ₂ » с 2020 года. ^[ Устарело ^] Для этой цели группа хотела бы получать часть топлива от заводов. Организации по охране окружающей среды критикуют новую концепцию топлива Lufthansa как имиджевую кампанию. Группы по защите окружающей среды сомневаются в том, что растительное топливо можно получить экологически безопасным способом.

Инициативы граждан подвергают критике призывы группы Lufthansa против запрета ночных полетов в аэропорту Франкфурта, на который оператор аэропорта Fraport обратился как на уступку населению, пострадавшему в месте расположения аэропорта одновременно с расширением. Lufthansa считает, что запрет на ночные полеты, в частности, угрожает конкурентоспособности Lufthansa Cargo и 7300 групповых рабочих мест.

Монопольное положение в Германии

После банкротства Air Berlin Lufthansa Group заняла монопольное положение на многих маршрутах внутренних рейсов в Германии , что привело к обвинению Группы в принуждении пассажиров рейсов на определенных внутренних маршрутах к ненужному повышению цен.

Критика аутсорсинга комплектующих компании

Компания подверглась критике в результате пандемии COVID-19, потому что, несмотря на фонд стабилизации экономики и надбавку за краткосрочную работу, дочерние компании были проданы, и Lufthansa Group продвигает выделение Eurowings Discover .

Смотри тоже

• Люфтганза (авиакомпания)
• Фонд Deutsche Lufthansa Berlin
• Список авиакомпаний

веб ссылки

• Веб-сайт Lufthansa Group (немецкий, английский)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c} Годовой отчет за 2020 год. In: investor-relations.lufthansagroup.com. Проверено 4 марта 2021 года . 
2. ↑ Lufthansa Group - ключевые цифры. В: Lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, доступ к 28 марта 2019 года . 
3. ↑ Lufthansa Group: Сферы деятельности. Проверено 28 сентября 2020 года . 
4. ↑ Профиль компании. В: lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, доступ к 25 марта 2019 года . 
5. ↑ tagesschau.de: Lufthansa продолжает оставаться крупнейшей авиакомпанией Европы. Проверено 27 марта 2019 года . 
6. ^ Крупнейшие публичные компании мира . В: Forbes . ( forbes.com ).  | Доступ = 17.07.2018
7. ↑ Закон о подтверждении защиты авиации (LuftNaSiG) предусматривает, что зарегистрированные немецкие авиационные компании должны соблюдать определенные требования в отношении владения и контроля, чтобы сохранить свои авиационные права.
8. ↑ Согласно Регламенту (ЕС) № 1008/2008, авиаперевозчик должен принадлежать и контролироваться государствами-членами ЕС или их гражданами напрямую или через контрольный пакет акций, чтобы иметь и получать лицензию на эксплуатацию воздушного движения.
9. ↑ Lufthansa Group AG: корпоративное управление. Проверено 27 марта 2019 года . 
10. ↑ mg / dpa-afx / rtr: Lufthansa: Вольфганг Майрхубер передает председательство в AR Карлу-Людвигу Клею. В кн . : Manager Magazin. 26 сентября, 2017. Проверено 27 сентября, 2017 . 
11. ↑ Веб-сайт авиационного центра Lufthansa ( памятная записка от 16 декабря 2013 г. в Интернет-архиве ), дата обращения 11 января 2011 г.
12. ↑ Срок аренды в Cologne-Deutz истекает: сотрудники Lufthansa переезжают на Venloer Straße. 14 марта 2017, доступ к 6 июня 2021 . 
13. ↑ Висячие на складе . В: Der Spiegel . Нет. 47 , 1986, стр. 79 ( онлайн - 17 ноября 1987 г. ). 
14. ↑ Lufthansa Group AG: Lufthansa Group. Проверено 27 марта 2019 года . 
15. ↑ konzern.lufthansa.com - Lufthansa Отчет об устойчивом развитии Равновесие, 2008 издание ( Memento от 7 декабря 2008 года в интернет - архив )
16. ↑ Manager Magazin - Трудные времена для дочерей , 20 сентября 2007 г.
17. ↑ Lufthansa Group AG: Правление. Проверено 4 марта 2021 года . 
18. ^ Deutsche Lufthansa AG: Обзор за десять лет. В: Годовой отчет 2020. Достигано 4 марта 2021 . 
19. ↑ РЯ | Стоимость акций Ryanair. Проверено 28 марта 2019 года . 
20. ↑ ICAG | Курс акций IAG. Проверено 28 марта 2019 года . 
21. ↑ THYAO | Курс акций Turkish Airlines. Проверено 28 марта 2019 года . 
22. ↑ LHAG | Стоимость акций Lufthansa AG. Проверено 28 марта 2019 года . 
23. ↑ EZJ | Стоимость акций EasyJet PLC. Проверено 28 марта 2019 года . 
24. ↑ AIRF | Курс акций Air France KLM SA. Проверено 28 марта 2019 года . 
25. ↑ Приватизация Lufthansa начнется в ближайшее время. В: Tagesspiegel. 4 сентября 1997, доступ к 27 марта 2019 . 
26. ↑ Lufthansa Group AG: структура акционеров. Проверено 28 марта 2019 года . 
27. ↑ Lufthansa вылетает из DAX. В: faz.net. 5 июня 2020, доступ к 6 июня 2020 . 
28. ↑ Lufthansa Group по связям с инвесторами: публикация в соответствии с разделом 40 (1) WpHG. Проверено 8 июля 2020 года . 
29. ↑ Закон о подтверждении права собственности и контроля над авиаперевозчиками для поддержания лицензии на осуществление воздушного движения и прав на воздушное движение (Закон о подтверждении защиты авиации - LuftNaSiG). В: gesetze-im-internet.de. Федеральное управление юстиции, по состоянию на 23 февраля 2020 г. (версия от 5 июня 1997 г., последнее изменение - 23 июня 2017 г.). 
30. ↑ Особенности акции Lufthansa (именная акция с ограниченной возможностью передачи). В: lufthansagroup.com. Проверено 23 февраля 2020 года . 
31. ↑ Lufthansa Group AG: Национальная структура акционеров. В: investor-relations.lufthansagroup.com. Проверено 26 июня 2021 года . 
32. ↑ Lufthansa Group AG: Акционерная структура акции. Проверено 26 июня 2021 года . 
33. ^ Deutsche Börse Group - В свободном обращении. Проверено 7 сентября 2020 года . 
34. ↑ handelsblatt.com - Lufthansa завершает поглощение швейцарцев ( Memento от 7 сентября 2007 года в Internet Archive )
35. ↑ aero.de - Lufthansa принимает Austrian Airlines, 5 декабря 2008 ( Memento от 7 декабря 2008 года в интернет - архив )
36. ↑ austrianairlines.ag - Этапы приватизации , 9 февраля 2010 г., по состоянию на 23 сентября 2010 г.
37. ↑ Авиация: Lufthansa присоединяется к Brussels Airlines. В: Фокус . 15 сентября 2008, доступ к 23 декабря 2014 . 
38. ↑ airliners.de - Lufthansa хочет полностью захватить Brussels Airlines
39. ↑ airliners.de - Lufthansa может стать владельцем Brussels Airlines , 22 июня 2009 г.
40. ↑ Lufthansa хочет полностью взять под свой контроль Brussels Airlines. airliners.de, 25 марта 2013, доступ к 19 декабря 2013 . 
41. ↑ Lufthansa Group завершает поглощение компании Brussels Airlines. airliners.de, 11 января 2017, доступ к 29 августа 2017 года . 
42. ↑ Lufthansa Group: Авиакомпании точка-точка. В: www.lufthansagroup.com. Проверено 24 марта 2019 года . 
43. ↑ lufthansa-financials.de - Годовой отчет 2007  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.lufthansa-financials.de
44. ↑ Тонна регулярных грузов - километры. (Больше не доступно в Интернете.) В: iata.org. Архивировано из оригинала марта 30, 2016 ; доступ 20 сентября 2013 г. (на английском языке). 
45. ↑ aero.de - Lufthansa хоронит Jade Cargo
46. ↑ aero.de - Тигр Грузовые перевозки: Lufthansa Cargo в Азии, 29 апреля 2007 года ( Memento от 16 октября 2007 года в интернет - архив )
47. ↑ Frankfurter Allgemeine Zeitung - Китайская компания HNA вытесняет Lufthansa как ведущую компанию по производству бортового питания , 30 декабря 2016 г., по состоянию на 2 января 2017 г.
48. ↑ lufthansa-financials.de - Годовой отчет за 2008 год  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (PDF; 4 МБ)@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.lufthansa-financials.de  
49. ↑ ^{a b} веб-сайт Lufthansa Systems , по состоянию на 29 июля 2010 г.
50. ↑ lhsystems.com - Профиль компании  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (PDF-файл; английский), по состоянию на 29 июля 2010 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.lhsystems.com  
51. ↑ LHIND »Поставщик ИТ-услуг на пути к цифровой трансформации. В: www.lufthansa-industry-solutions.com. Проверено 9 ноября 2019 года . 
52. ↑ Сайт HON Circle ( Памятка от 19 августа 2011 г. в Интернет-архиве )
53. ↑ Thomas Cook plc - Сообщение для прессы о промежуточных результатах за 2009 год  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. (PDF) 14 мая 2009 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.thomascookgroup.com  
54. ↑ Флот. В: lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, март 2020, доступ к 7 мая 2020 года . 
55. ↑ Парк самолетов - SunExpress. В: SunExpress.com. Проверено 24 марта 2019 года . 
56. ↑ Лаура Фроммберг: Перекраска: Lufthansa дает своим авиакомпаниям униформу белого цвета. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 3 октября 2018, доступ к 30 марта 2019 . 
57. ↑ Deutsche Lufthansa AG (Ред.): Отчет об устойчивом развитии Balance . Издание 2018 г., стр. 32-33 . 
58. ↑ Lufthansa заказывает еще 20 широкофюзеляжных самолетов A350-900. Проверено 28 января 2020 года . 
59. ↑ Лутц Будрасс : Орел и Журавль, Lufthansa и ее история 1926-1955 , Blessing Verlag 2016 ISBN 978-3-641-11246-2
60. ↑ Йоханнес Бэр : Обзор Лутца Будрасса, Адлера и Краниха в: Sehepunkte Issue 17 (2017), No. 10, по состоянию на 7 августа 2018 г.
61. ↑ Сара Хофманн: История Lufthansa, возмущение по поводу отсутствия разъяснений в Deutschlandfunk от 2 мая 2016 г., по состоянию на 7 августа 2018 г.
62. ↑ Нана Бринк, Интервью с Йоханнесом Бэром: Как немецкие компании относятся к своей истории в Deutschlandfunk Kultur от 14 апреля 2016 г., по состоянию на 7 августа 2018 г.
63. ↑ Манфред Кёлер, телефильм вызывает беспорядки в Lufthansa , в: Frankfurter Allgemeine Zeitung , Рейн-Майн, 4 августа 2010 г. ( онлайн )
64. ↑ taz.de: Arte-Doku - Der Führer летал бесплатно , 21 июля 2010 г.
65. ↑ Документация ARD / arte от июля 2010 года Кристофа Вебера : «Летать - значит побеждать - скрытая история Deutsche Lufthansa»
66. ↑ ^{a b} «Коричневая история Lufthansa» , статья в «[Mittelbayerische Zeitung]» от 11 марта 2016 г.
67. ↑ Из «Хроники аэропорта Франкфурта-на-Майне: из имения директора по воздушным перевозкам Рудольфа Ланге из Flughafen Frankfurt AG» Рудольфа Ланге, Международная консультативная группа по аэронавигационным службам (ANSA), 1 октября 1975 г., 676 страниц
68. ↑ Подпись на сайте фото- и новостного агентства Nyhetsbyrån
69. ↑ Кристоф Вебер , «Летать - значит побеждать. Скрытая история Deutsche Lufthansa », Документация 2009 г., выпущена WDR
70. ^ Кран под свастикой - Lutz Budrass в разговоре с Katrin Heise , запись по Deutschlandfunk от 12 марта 2016 года
71. ↑ chronik.lufthansagroup.com
72. ↑ Adler und Kranich ( Memento от 28 января 2017 г. в Интернет-архиве ) на ttt - titel, thesen, temperamente , 13 марта 2016 г.
73. ↑ Торговля выбросами в авиации: «Полеты должны стать дороже». В: Spiegel Online . 5 декабря 2006, доступ к 23 декабря 2014 . 
74. ↑ Авиация: «Самолет экологически лучший». Frankfurter Allgemeine Zeitung , 15 апреля 2007 г., по состоянию на 22 августа 2014 г. (босс Lufthansa Майрхубер в интервью газете Frankfurter Allgemeine Zeitung). 
75. ↑ waterlandinternational.com - Последний визит Lufthansa в офис Waterland Semarang и плантации Purwodadi (английский)
76. ↑ Lufthansa на ложном пути - агротопливо означает разрушение окружающей среды и нарушение прав человека. В: Rettet den Regenwald e. V. 13 июля 2011, доступ к 8 марта 2013 . 
77. ↑ Международная декларация против «мошеннической маркировки» Круглого стола по экологически безопасному пальмовому маслу (RSPO). (PDF) regenwald.org, доступ к 22 августа 2014 года . 
78. ↑ ЕС: исследование биотоплива ставит под сомнение собственные руководящие принципы. regenwald.org, 9 июля 2011, доступ к 22 августа 2014 . 
79. ↑ verkehrsrundschau.de - Босс Lufthansa: запрет на полеты в ночное время подвергает опасности 7300 рабочих мест
80. ↑ Клаус Хекинг: Lufthansa в Air-Berlin-Aus: Сила подъемного крана . В: Spiegel Online . 26 ноября 2017 г. ( spiegel.de [доступ 3 февраля 2018 г.]). 
81. ↑ Саймон Цейзе: Федеральное правительство продает долю Lufthansa . В Junge Welt от 17 августа 2021 г., стр. 1 (на сайте jungewelt.de , по состоянию на 21 августа 2021 г.)