Lynx (марка автомобиля)

Рысь
Владелец / пользователь	Lynx Motors Engineering Limited
владелец	Lynx Motors Engineering Limited
Вступительный год	1968 г.
Продукты	Автомобили
Рынки	по всему миру
Веб-сайт	www.lynxmotors.uk

Lynx D-Type , точная копия Jaguar D-Type гоночного автомобиля . С 1954 по 1957 год был изготовлен 71 экземпляр прототипа.

Lynx - британский автомобильный бренд. С 2019 года производителем является Lynx Motors Engineering , базирующаяся в Хенли-он-Темз в Оксфордшире. Продукция часто тесно связана с Jaguar .

С момента основания в 1968 году Jaguar занимается восстановлением , обслуживанием и подготовкой к гонкам - в центре внимания гоночные автомобили . Компания наиболее известна как производитель автомобилей с высококачественными репликами различных гоночных автомобилей Jaguar.

Под торговой маркой Lynx , технически модернизированные копии на Jaguar D-Type , в основном одобрены для использования на дорогах общего пользования , которые были произведены в стиле мануфактуры с 1972 года , а с 1990 - х годов также XK-SS , C-Type и E-Type Облегченные модели .

В течение пяти десятилетий структура собственности компании менялась несколько раз, но Lynx всегда оставалась на юге Англии.

История компании

Начало под Блэком и Ладгейтом с 1968 года.

Lynx XKSS , реплика Jaguar XKSS . В 1957 году из остатков D-Type было изготовлено 16 экземпляров прототипа .

Компания была основана в 1968 году Гаем Блэком и Роджером Ладгейтом. В первые несколько лет Lynx специализировалась на ремонте, обслуживании и настройке спортивных и гоночных автомобилей, особенно моделей Jaguar C-Type и D-Type . В 1972 году компания начала полностью перестроить свой первый D-Type с использованием рамы и шасси компонентов из по E-Type ; Автомобиль, строительство которого было завершено около 1974 года, дебютировал на английской торговой ярмарке в 1975 году как Lynx D-Type . В то же время Lynx принимал участие в дальнейшей разработке E-Type от имени Jaguar , оказывая инженерные услуги и создавая предсерийные автомобили. Кроме того, были переделаны автомобили серии Jaguar по заказу частных клиентов. С 1980 года производились модификации на основе Jaguar XJ-S , экономической опоры компании, сначала как Spyder, называемый полностью кабриолетом , а в 1983 году - Eventer под названием Shooting Break . С 1982 года был добавлен оптический тюнинг, с 1986 года - конвертируемые конвертируемые модели других производителей. С 1990 года компания предлагала Lynx XKSS как высококачественную копию уличного спорткара Jaguar XK-SS .

В начале 1980-х компания претерпела некоторые структурные изменения. В 1980 году она действовала под названием Lynx Motor Co. , базирующейся в Нортиаме, недалеко от города Рай, в Восточном Суссексе . В следующем году юридически независимая компания Lynx Replica Sales Ltd. базируется в престижном лондонском районе Кенсингтон . В 1982 году Lynx Sales Ltd. с новым офисом и выставочными площадями - снова в Кенсингтоне - организация и продажи, в то время как Lynx Engineering Ltd. позаботился о производстве. В 1983 году обе компании были созданы в Сен-Леонардс-он-Си недалеко от Гастингса в Восточном Суссексе как Lynx Motor Co. Ltd. слились; компания должна была оставаться там в течение следующих 27 лет. В 1988 году компания окончательно переименовалась в Lynx Cars Limited и переехала в новое помещение на той же улице.

С 1981 по 1985 годы автомобили Lynx также были доступны на немецком рынке; свободный импортер в Мерзалбене продавал их вместе с автомобилями британских марок MG и Triumph, а также некоторое время TVR , Kougar и аргентинским Crespi .

Продолжение под руководством Мэйстон-Тейлор с 1992 года.

Недавно построенный Jaguar E-Type Lightweight с хэтчбэком, подобный тому, на котором Питер Линднер ездил в 1964 году. В 1994 году Lynx добавила репродукции этой модели к своему обычному ассортименту.

В марте 1992 года компанию принял Джон Мейстон-Тейлор. Автомобильный энтузиаст, который сам собирает и реставрирует высококачественные классические автомобили, сначала продолжал управлять Lynx Cars Limited в составе другой компании, успешной семейной лесной торговли CHDavis & Co. Limited, которая существует с 1949 года . С 1995 года он использовал название компании Lynx Motors International Limited для автомобильного подразделения . Полная юридическая независимость под этим названием не наступила до конца марта 2000 года, когда подразделение было выделено из давно существующей торговой компании.

Под руководством Mayston-Taylor компания больше сосредоточилась на предыдущих компонентах, связанных с Jaguar . Например, Lynx произвела дополнительные новые автомобили в виде отдельных экземпляров в классическом стиле на заказ; рядом с Lynx D-Type и XKSS переместились с 1994 года высококачественные репродукции E-Type Lightweight в ассортимент продукции, либо в виде хэтчбека - купе 1964 года был убит немецкий Jaguar - начинал гонщик Питер Линднер , либо как родстер с жесткой крышей . Кроме того, в 1995 модельном году впервые были упомянуты полные реплики Jaguar C-Type . Остальные компании в центре внимания остались Eventer- Umbau и восстановление качественных автомобилей, особенно старых Jaguar . Кроме того, были произведены запасные части, и отдельные автомобили были технически и визуально индивидуализированы для клиентов. В 2009 году производство Lynx прекратилось при Мэйстон-Тейлор. Есть признаки того, что производство совершенно новых автомобилей приостановлено с конца 2005 года; Причина заключалась в высокой стоимости детальных копий и, как следствие, временном отсутствии спроса.

Продолжение под Форсайтом от 2009 года

С апреля 2009 года Lynx Motors International Limited существовала под руководством Найджела Джона Форсайта; он приобрел товарный знак и права на название компании Lynx Motors, а также производственное оборудование и материалы. Подробные копии старых моделей Jaguar снова стали доступны в качестве новых автомобилей, а восстановление оригинальных автомобилей и воспроизведение запасных частей продолжались. В то же время Форсайт управлял компанией Proteus Sports & Racing Cars Limited, которая по сей день предлагает копии других гоночных и спортивных автомобилей. Когда в начале 2010-х годов спрос на реплики Lynx снова упал, Lynx снова остановила производство новых автомобилей и примерно в 2013 году продала часть своего инвентаря частично Jaguar , частично коллекционерам и автолюбителям.

Продолжение британо-чешско-германского сотрудничества с 2014 г.

Lynx C-Type с 2015 года

Lynx Motors (International) Limited существует с октября 2014 года . Форсайт передал марку и права на торговую марку новой компании, которая продолжает производство более ранних моделей. Остальные директора - чешский предприниматель Йозеф Лопата и немецкий инженер Йоханнес Шильхер.

С 2014 года Lynx Motors снова будет предлагать точные копии Jaguar C-Type , D-Type , XKSS и E-Type Lightweight в качестве новых автомобилей. Также проводятся реставрации автомобилей, особенно оригинальных Jaguar , более старых Lynx , а также Porsche и Maserati .

Кузова новых моделей автомобилей по-прежнему кропотливо изготавливаются вручную в Англии из листов легкого металла и склепываются так же, как и оригиналы. Однако разрешение на европейский рынок через немецкий TÜV . На британском рынке продажи осуществляются исключительно через торговую компанию Hofmann's of Henley или напрямую через производителя. Одним из первых новых автомобилей после реструктуризации 2014 г. стал Lynx XKSS ; Демонстрационный автомобиль был предметом отчета о вождении в британском специализированном журнале Classic & Sports Car , май 2015 года.

Продолжение с Ludgate - возвращение к истокам - с 2019 года

Lynx Motors Engineering Limited существует с ноября 2019 года. Шилхер и Бергер передали марку и права на торговую марку новой компании, которая продолжит производство более ранних моделей и выведет на рынок новую модель - Porsche, который будет выпущен на рынок на базе 964 с алюминиевым кузовом. Роджер Ладгейт, основавший компанию в 1968 году, снова является акционером компании и, помимо прочего, большим энтузиастом Porsche, рад участвовать в новом проекте. Корпуса всех моделей Lynx изготовлены вручную из алюминиевых листов в Ковентри / Англия. Штаб-квартира компании находится в Хенли-на-Темзе. Директором компании является Франк Бергер, который живет в Великобритании и является экспертом по продажам и маркетингу в области производства автомобилей и классических автомобилей.

Транспортные средства Lynx

Отдых (верный оригиналу)

С 1974 года - с периодическими перерывами - Lynx производит лицензионные копии различных гоночных и спортивных автомобилей Jaguar . Автомобили Lynx внешне до мельчайших деталей соответствуют оригиналам. Самая маленькая заклепка находится точно на том же месте, что и оригинал. Благодаря своей подлинности модели Lynx были и остаются очень популярными среди энтузиастов Jaguar . Настоящая Lynx стоит примерно от 400 000 до 680 000 долларов.

• Lynx D-Type является точной копией Jaguar D-Type . Впервые модель была представлена в 1974 году на выставке Racing Car Show в Лондоне. Всего было построено более 50 таких автомобилей, пять из которых соответствуют Jaguar XK-SS, производному от D-типа .
• Lynx C-Type является копией Jaguar C-Type .
• Кроме того, E-Type Lightweight, который также в настоящее время снова предлагается, дополнил программу поставок, являясь точной копией одноименного гоночного автомобиля Jaguar .

Привод

Общим для всех моделей являются традиционные шесть-цилиндровые - рядные двигатели с Jaguar , который Lynx перерабатывает в зависимости от предполагаемого использования. Существует выбор версий с рабочим объемом 3,4, 3,8 и 4,2 литра и тремя карбюраторами Weber каждая . Двигатели C-Type получат специальную, смоделированную по образцу исторических оригинальных головок цилиндров и выпускных коллекторов , для других моделей есть выбор между стандартной смазкой Druckumlauf- и, особенно, подходящей для автоспорта смазкой с сухим картером . Что касается трансмиссии, есть выбор между традиционной 4-ступенчатой ​​и современной 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также тремя конечными передаточными числами разной длины .

С 2016 года, как и раньше, обычно используется 4,2-литровый двигатель, который в серийной версии имеет мощность 274 л.с. / 201 кВт при 4500 оборотах в минуту и ​​крутящий момент 410 Нм при 4000 оборотах в минуту.

Кузов и шасси

Корпуса всех моделей изготовлены из легкого алюминиевого листа с ручной обработкой. В C-Type он опирается на трубчатую пространственную раму , которая, как и подвески колес , воспроизведена в соответствии с историческим оригиналом. Другие модели имеют центральную самонесущую конструкцию из легких металлических листов, которые снабжены лонжеронами, а также передним и задним подрамником Jaguar E-Type . В моделях Lynx-D-Type и XKSS колесная база увеличена на 20–2440 миллиметров по сравнению с предыдущими моделями. Подвески передних и задних колес также от E-Type для этих двух моделей ; Таким образом, эти реплики Lynx имеют, в отличие от исторической модели с жесткой задней осью , заднюю независимую подвеску колес с улучшенной управляемостью и большим комфортом.

Существуют различные варианты кузова D-Type . Как и в оригинале, он доступен в вариантах с коротким и длинным носом, с передней частью разной длины, с характерным задним плавником за сиденьем водителя или без него, а также с лобовым стеклом во всю длину или небольшим гоночным окном только для водитель.

Конверсии современных моделей Jaguar

С середины 1970-х годов Lynx также начал производство специальных кузовов для современных моделей Jaguar.

Ягуар XJ-C Кабриолет

В 1977 году Lynx преобразовал Jaguar XJ-C Coupé в четырехместный кабриолет по желанию клиента . Изначально предполагалось, что автомобиль останется единичным экземпляром; Однако, учитывая реакцию клиентов, Lynx смогла выпустить небольшую серию. Позже компания сосредоточилась на Jaguar XJS. Конвертируемые версии XJ-C затем производились конкурентом Ladbroke Avon до 1980-х годов .

Рысь XJS Spyder

Вскоре после того, как Jaguar XJS был запущен , Lynx разработала полную трансформируемую версию этой модели, которая была реализована в больших количествах под названием Lynx XJS Spyder. Появление безопасного кабриолета Jaguar XJ-SC с фиксированной поперечной балкой и фиксированной секцией крыши над передними сиденьями не повлияло на производство Lynx Spyder. Только когда Jaguar выпустила на рынок полную версию XJS с откидным верхом в 1988 году, Lynx сократила производство своей собственной модели. В последующие годы только несколько старых купе были впоследствии преобразованы в кабриолеты по запросу клиента.

Lynx Eventer

Lynx Eventer

Вид сзади Lynx Eventer с задним стеклом Citroën Ami 8.

Lynx Eventer была самой успешной автономной моделью Lynx Motors. Это было преобразование Jaguar XJS в универсал с длинным грузовым отсеком и большой задней дверью; Модель появилась на британском рынке в традициях стреляющих тормозов . Автомобиль до средней стойки соответствовал стандартному купе XJS. Позади него Lynx добавила отдельную конструкцию с высокой конусностью крыши. Длинные боковые окна между стойками B и C были сделаны специально для Lynx. А вот заднее стекло от Citroën Ami 8 . Lynx также изменил положение и форму танка и установил в задней части два отдельных сиденья, спинки которых можно складывать по частям. Задние сиденья были сдвинуты на 10 сантиметров назад по сравнению с базовым автомобилем, что привело к большему пространству для ног сзади. Длина багажника составляет 1188 мм при вертикальных задних сиденьях и 1880 мм при сложенных задних сиденьях. Загрузочный объем составляет 681 литр или 1103 литра. Стоимость ремонта в 1994 году составила 19 500 фунтов стерлингов, через три года - 29 500 фунтов стерлингов.

К тому времени, когда выпуск XJS был прекращен, Lynx выпустила в общей сложности 67 эвентов. Компания в первую очередь полагалась на новые оригинальные автомобили; Кроме того, по желанию заказчика были модернизированы старые подержанные автомобили. В отдельных случаях купе 80-х годов выпуска подвергались так называемой модернизации одновременно с переделкой. Другими словами, им были модернизированы бамперы и широкие затемненные задние фонари последней серии XJS. Даже после 1997 года отдельные купе XJS были преобразованы в модели Eventer. Последний ремонт проводился в 2002 году.

С AJ3 немецкий тюнер Jaguar Arden Automobilbau вкратце предложил улучшенную копию Lynx Eventer, которая называется универсал. После авторских споров оферта была снята, предположительно было выпущено всего 2 машины.

Еще одна компания, скопировавшая Lynx Eventer, - французское Ateliers Réunis. Из ее мастерской поступило еще пять-десять копий, все с левым рулем.

Düsseldorf Royal Motors предложила оригинальный Lynx Eventer под своим собственным лейблом Royal Motors - Las Vegas . Эти автомобили уже были заказаны у Lynx как автомобили с левым рулем и также имеют особенно роскошное оснащение. Две-три машины были проданы в Германии.

Встреча Lynx Eventer в Сент-Леонардсе на берегу моря в октябре 2012 г.

В 2012 году по случаю 30-летия сериала состоялась первая вечерняя встреча на старом производственном предприятии в Сент-Леонардс-он-Си. Участвовали 16 автомобилей со всей Европы.

Другие автомобили, произведенные, переоборудованные и восстановленные Lynx

Другие автомобили были созданы под торговой маркой Lynx : Lynx Turbo Aston Martin Virage получил двигатель с турбонаддувом мощностью 730 л.с. / 537 кВт. Исполнитель Lynx был Jaguar XJ-S с турбонаддувом и 456 л.с. / 336 кВт. Lynx Twin Turbo Jaguar S-Type имеет двойной заряженный двигатель в оптически основном неизменным тела с середины 1960-х годов. Lynx Порше 928 Кабриолет был конвертируемым преобразования на основе Porsche 928 .

Lynx Motors и XKSS «Зеленая крыса» Стива МакКуина

В 1984 году XK-SS Стива Маккуина был продан с аукциона бывшему соседу Ричарду Фрешману, который знал Стива с первых дней его жизни на Голливудских холмах, за 148000 долларов. Затем первокурсник нанял Lynx Motors в Англии, чтобы провести идеальную реставрацию автомобиля, настаивая на том, чтобы любые модификации, сделанные Маккуином (черный кожаный салон Тони Нэнси и перчаточный ящик Von Dutch), оставались полностью нетронутыми, а Jaguar XKSS безопасен и готов к дорожному использованию. . Первокурсник продал машину в 2000 году Марджи и Роберту Э. Петерсенам (покровителям Автомобильного музея Петерсена и основателям Motor Trend) в соответствии с философией Петерсена.

На протяжении десятилетий Lynx Motors реставрировала множество автомобилей. Из-за их исторической важности и редкости для автомобилей, их экономической ценности или необычного объема реставрации многие из них получили отдельную статью в различных специализированных журналах, включая Aston Martin DB4 GT, восстановленный Lynx , Ford GT40 , Jensen , гоночный автомобиль. транспортер из Ecurie Ecosse , который хорошо известен среди специалистов , A Tojero -Jaguar, A Jaguar SS100 , A Ferrari 250 GT Lusso и Ferrari 275 GTB / 4. Текущее предложение также включает восстановление автомобилей марок Porsche , Maserati и Lamborghini .

литература

• Стив Хоул: AZ из Kit Cars. Полная энциклопедия автомобильной промышленности Великобритании с 1949 года . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , стр. 153 (английский). 
• Проходя сквозь - будущая классика: вечер рыси. В: Классические и спортивные автомобили, выпуск 10/1994, с. 226.

веб ссылки

• Текущий веб-сайт Lynx Motors , дата обращения 7 марта 2016 г. (на английском языке).
• Проспект продажи Lynx Eventer от 1996 г.
• Самая обширная страница по теме: www.lynxeventer.com

Индивидуальные доказательства

Замечания

1. ↑ В названии компании уже есть параллель с Jaguar: здесь, как и там, в качестве тезки использовалась кошка. Рысь - это английское (и латинское) слово, обозначающее рысь .