Автомобильные компоненты RGS

ООО «РГС Автомобильные Компоненты»
законная форма Ограничено
основание 1949 г.
разрешающая способность 1962 г.
Сиденье Виндзор , Великобритания
управление Ричард Г. Шаттокс
Ветка Производитель автомобилей

RGS Automobile Components Ltd была британским производителем автомобилей .

История компании

Ричард Г. Шаттокс («RGS») принял то, что осталось от Atalanta Motors в 1949 году . С 1950 года он построил несколько гоночных автомобилей на шасси Atalanta с двигателями Jaguar или Aston Martin под названием RGS Atalanta . Поскольку он все еще был убежден в концепции шасси, в 1953 году он взял на себя все оставшиеся запасы, основал свою собственную компанию в Виндзоре и в том же году начал производство автомобилей. Название бренда осталось RGS Atalanta . В зависимости от источника производство длилось до 1958 или 1962 года. Всего было построено около 100 автомобилей.

автомобили

Проданных автомобилей

Первые двенадцать машин имели обычное шасси . Позже, в 1953 году, Джон Гриффит сконструировал лестничную раму, которая с тех пор легла в основу автомобиля. Кузов был сделан из стеклопластика , что было необычно для британской машины того времени. Первоначально производителем кузовов была компания North East Coast Yacht Building & Engineering Company Ltd , с 1958 года Precision Reinforced Moldings Ltd, а затем Microplas .

Большинство автомобилей были также оснащены двигателями Jaguar ; По запросу Shattocks также поставлял версии с двигателями от Bentley , Aston Martin , Lea-Francis или с бывшими в употреблении двигателями V12 от Lincoln (производство прекратилось после 1948 года). Большая часть RGS Atalanta поставлялась в комплекте , но RGS Automobile Components также собирала их по запросу .

Заводской прототип 1952 года с британским регистрационным номером HBL 845 был продан на аукционе 27 мая 2001 года аукционным домом Coys за 154 000 немецких марок .

Собственный гоночный автомобиль Шаттокса

Еще в 1953 году Шаттокс построил для себя гоночный автомобиль с 16-дюймовыми колесами со спицами и алюминиевым кузовом, который остался единственным автомобилем без конструкции из стекловолокна. В качестве привода использовался модифицированный гоночный двигатель Jaguar C-Type со специальными клапанами, гоночный впускной коллектор Warren-Pearce и система смазки с сухим картером, а затем три двойных карбюратора SU HD8 вместо H8 . Шаттокс водил традиционно темно-синюю машину в гонках до 1955 года. Автомобиль все еще существует и в настоящее время представлен в цвете British Racing Green с желтыми полосами.

Конкуренты

Помимо RGS Atalanta , британские гоночные команды Cooper , HWM , Lister и Tojeiro следовали аналогичной концепции и в основном полагались на двигатели Jaguar.

литература

  • Стив Хоул: AZ из Kit Cars. Полная энциклопедия автомобильной промышленности Великобритании с 1949 года. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ б с д е е Стивом Hole: AZ комплекта машин. Полная энциклопедия автомобильной промышленности Великобритании с 1949 года. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .
  2. ↑ paralumun.com: Аталанта Моторс
  3. ↑ Бернд Войтал: Успешная премьера. В: Мотор Классик , выпуск 8/2001, с. 62.
  4. ↑ а б thecarnut.com: РГО Аталанта, рег. УКЛ 852 (1953)
  5. ↑ rgsatalantajaguar.com: RGS Atalanta, reg. УКЛ 852 (1953)