DeLorean Motor Company

DeLorean Motor Company

логотип
законная форма Ограничено
основание 24 октября 1975 г.
разрешающая способность Февраль 1983 г.
Причина роспуска несостоятельность
Сиденье Данмерри , Северная Ирландия, Великобритания
Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство 
управление Джон Делориан

DeLorean Motor Company (DMC) был проектом бывшего General Motors вице - президент Джон DeLorean с целью производства спортивных автомобилей. Компания DMC была основана в 1975 году, а в 1981 году в Данмарри , Северная Ирландия , было начато серийное производство модели с корпусом из нержавеющей стали .

Форму клина обращено на Giorgio Giugiaro и матовым блеском матового, неокрашенной нержавеющей стали тела Gullwing сделали только DeLorean DMC-12 модель появится современный и уникальный. Однако производство пришлось остановить через 21 месяц, и было изготовлено около 9000 автомобилей.

история

DeLorean DMC-12
DeLorean в музее автомобилей и технологий Зинсхайм

Чтобы снизить издержки производства на более низком уровне, чем это возможно в США , ДеЛорин решил построить свою фабрику в стране с максимально возможным уровнем безработицы, чтобы получать субсидии от правительства. Так что выбор пал на тогдашний кризисный район Данмерри в Северной Ирландии ; За это лейбористское правительство выплатило ему более 100 миллионов фунтов стерлингов после подписания контракта в конце 1970-х годов и предоставило различные налоговые льготы. В то время в районе Западного Белфаста был высокий уровень безработицы, и британское правительство надеялось, что создание более 2 000 новых рабочих мест уменьшит симпатию населения к ИРА .

DMC-12, произведенный в Данмарри, изначально хорошо продавался. К моменту запуска производства было размещено более 20 000 заказов. Даже если цена продажи более чем вдвое превысила первоначально запланированные 12 000 долларов США (отсюда и название DMC-12 = 12 000 долларов США), спрос был высоким. В Соединенных Штатах, основном рынке, автомобиль был продан примерно за 25000 долларов, когда он поступил в продажу. Прейскурантная цена Porsche 911 была лишь ненамного выше. Эту цену не оправдали ни характеристики, ни качество сборки. Тем не менее, DMC в первой половине после начала производства весной 1981 года было только что 26,5 миллиона долларов США и , казалось , привлекательный продукт на правильном пути , чтобы быть обязательства перед инвесторами, которые включают в себя Джонни Карсон и Сэмми Дэвис - младший были , а также британское правительство.

Но затем, в 1980–1981 годах, автомобильная промышленность пережила один из крупнейших международных кризисов за более чем 50 лет (см. Нефтяной кризис 1979 года ). Продажи на основном рынке DeLorean, США, резко упали с двенадцати до менее шести миллионов автомобилей в год. Особенно сильно рухнул рынок спортивных и роскошных автомобилей, что также ударило по многим признанным производителям, которые зависели от американского рынка и сильного доллара, таким как Porsche и Ferrari . Кроме того, молодая компания вложила существующий капитал и еще не смогла накопить резервы. Кроме того, после появления DMC-12 DeLorean почти удвоила свои производственные показатели из-за первоначального высокого отклика. В отсутствие подготовки компания столкнулась с резким падением продаж. В этой ситуации, непредвиденной Джоном ДеЛорином, DMC-12 были скопированы в надежде снова стать лучше, поскольку спрос в США увеличился.

Кризис на автомобильном рынке, непропорционально высокая цена, иногда явные дефекты качества, из-за которых требовался дорогостоящий ремонт через дилеров, а также дорогая конструкция двойной двери усугубили финансовое положение DMC. В то же время Делориан столкнулся с новым правительством Великобритании. В 1979 году в Англии к власти пришла Консервативная партия . Новому премьер-министру Маргарет Тэтчер пришлось наблюдать, как модельный проект предыдущей администрации «DMC» постепенно перерос в политическую и финансовую катастрофу, которая вышла из-под контроля. Но Джону ДеЛорину ничего не оставалось, как попросить своего крупнейшего финансиста, британское правительство, об увеличении ссуды. К 1982 году это выросло еще на 30 миллионов фунтов стерлингов. Однако 20 октября 1982 года британское правительство ввело в действие администрацию по банкротству DeLorean Motor Company . Офис DMC в Нью-Йорке был закрыт в первую неделю ноября 1982 года. Производство автомобилей в Данмарри было остановлено 24 декабря 1982 года, а в феврале 1983 года компания была ликвидирована.

Всего было изготовлено около 9000 DMC-12; автомобили, которые еще не были проданы после закрытия DeLorean Motor Company, были проданы в виде пакета тогдашнему партнеру по контракту Consolidated International. Основатель компании Джон Закари ДеЛориан умер в 2005 году.

Инвестор из Техаса с тех пор приобрел компанию и теперь предлагает «восстановленные» автомобили DeLorean в Хамбле, штат Техас, которые подверглись тщательной переработке и реставрации. Утверждается, что все основные недостатки DMC-12 устранены.

В октябре 2011 года (новая) компания DeLorean Motor Company объявила о выпуске электрических DeLoreans с 2013 года, цена продажи должна составлять 90 000 долларов.

DMC-12

Планирование дальнейших моделей DeLorean

Одновременно с разработкой DMC-12 Джон ДеЛориан уже думал о расширении ассортимента своей продукции. Несколько идей были реализованы, и три из них достигли стадии серьезного планирования. Но с закрытием завода они тоже потерпели неудачу.

ДеЛориан Медуза

Концептуальный образец для подражания: Lancia Medusa

DeLorean Medusa - это концепция четырехместного лимузина с распашными дверями. Основанием для этого послужило исследование Italdesign , которое Джуджаро впервые представил публике под названием Lancia Medusa на Туринском автосалоне в 1980 году . Своим исследованием Ital Design хотел показать, что оптимальная аэродинамика и комфорт большого седана совместимы. Medusa имела коэффициент лобового сопротивления всего 0,263, что делало ее самым аэродинамичным транспортным средством на сегодняшний день. Технически автомобиль был основан на платформе Lancia Beta Montecarlo , поэтому он разрабатывался как среднемоторный автомобиль. Вопреки другим сообщениям, у Lancia Medusa не было дверей типа "крыло чайки", а было четыре обычных двери с распашными дверцами.

Идея со средним расположением двигателя была, вероятно, основной причиной того, что Джон ДеЛориан заинтересовался Lancia Medusa Джуджаро. В течение 1981 года Делориан и Джуджаро неоднократно обсуждали начало производства Медузы, и по просьбе Делориана Джуджаро сделал несколько эскизов, показывающих Медузу, передняя часть которой была адаптирована к DMC-12. Джуджаро также подумал о том, чтобы оборудовать Medusa двойными дверями спереди. Но и здесь были только наброски; Соответствующие доработки выставочного автомобиля Medusa не производились.

В сентябре 1981 года переговоры зашли настолько далеко, что ДеЛориан в разговоре с Джуджаро пообещал начать производство в 1984 году, предполагая, что годовой объем производства составит 10 000 копий.

В связи с кризисом компании в начале 1982 года концепция Медузы больше не развивалась.

DeLorean TR 8

После того, как в 1982 году было открыто дело о банкротстве, было решено использовать предприятие DeLorean в Данмарри. Казалось очевидным, что это невозможно с одним DMC-12. Управляющие банкротством пришли к идее сделать меньшую и более дешевую модель рядом с DMC-12. Выбор пал на Triumph TR7 , производство которого компания British Leyland прекратила годом ранее. Управляющие банкротством провели переговоры с Leyland весной 1982 года о передаче прав и всех производственных мощностей TR7; затем автомобиль должен был производиться и продаваться в Данмарри как DeLorean с небольшими визуальными изменениями. По сообщениям британской прессы, руководство Leyland согласилось с этим предложением; В конечном счете, однако, эти соображения потерпели неудачу осенью 1982 года, когда был арестован Джон Делориан.

Кино

Привод DeLorean DMC-12 во франшизе фильма

В Вернуться к серии Future , DeLorean DMC-12 является частью машины времени .

В художественном фильме Driven с 2018 года также была обработана история компании и банкротства.

литература

  • Михаэль Шефер: Слишком рано для будущего - драма Делориана. Издательство Delius Klasing, Билефельд 2011, ISBN 978-3-7688-3364-6 .

веб ссылки

Commons : De Lorean  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Texas DeLorean Club: ИСТОРИЯ ДЕЛОРЕЙСКИХ ВИНОВ (англ.)
  2. ↑ Barrie Wills: John Z, DeLorean an Me . DeLorean Garage, Хьюстон, Техас, США, 2015 г., ISBN 978-0-9856578-8-8 , стр. 241 .
  3. ^ Музей Делориана - Человек. (Больше не доступны в Интернете.) Архивировано из оригинала на 10 декабря 2010 года ; Доступ к 2 ноября 2011 года . Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.deloreanmuseum.org
  4. ↑ Consolidated приобретает активы DeLorean Motor Co. Достигано 9 июля 2020 .
  5. ↑ Electric DeLorean появится в 2013 году (больше не доступно в Интернете). В: FOXNews . 18 октября 2011, в архиве с оригинала на 29 октября 2011 года ; Доступ к 2 ноября 2011 года . Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.foxnews.com
  6. ↑ Делориан. www.zidz.com , 2018, доступ к 8 апреля 2018 .
  7. ↑ Driven in the Internet Movie Database (английский)