Метро Каммелл Вейманн

Super Metrobus от Weymann для Гонконга

Metro Cammell Weymann , или сокращенно MCW, был одним из самых важных производителей в британской транспортной отрасли. Компания была основана в 1932 году и просуществовала до 1989 года.

история

Metro Cammell Weymann возникла в 1932 году в результате слияния кузовостроительной компании Weymann’s Motor Bodies и подразделения Metro Cammell, ответственного за производство кузовов для автобусов. Как и его предшественники, компания производила надстройки для автобусов . До 1980-х годов в англоязычных странах было обычным делом, чтобы шасси и надстройки для автобусов производились разными производителями. В результате можно было лучше учесть пожелания операторов автобусных маршрутов и построить автобусы в соответствии с их спецификациями. Типы, разработанные кузовным цехом, применялись для шасси различных производителей. Лишь в 1970-х годах началась тенденция к созданию интегральных автобусов с самонесущими кузовами, когда шасси и кузов были от одного производителя. В случае составных автобусов конструкция и изготовление рамы и кузова могут быть оптимизированы, что приведет к более легкому кузову и упрощению производства.

Надстройки производились на бывших производственных площадях Weymann и Metro-Cammell до 1966 года . В том же году завод Weymann в Аддлстоне был закрыт, и в то же время было отказано от торговой марки Weymann . С 1977 года компания также производила шасси для автобусов. С кузовами для Daimler Fleetline компания смогла получить крупные заказы от London Transport . Выход на этот рынок уже был успешным с двухэтажными автобусами с низким RLH , которые производились с 1950 года . Другими крупными клиентами были компании Merseyside , Tyne & Wear и West Midlands PTE .

Закон о транспорте 1980 г. привел к отмене регулирования движения автобусов на расстояние более 30 миль, что привело к усилению конкуренции. Наблюдалась растущая тенденция к созданию более тяжелых шасси, которые лучше подходили для большего пробега и более высоких скоростей. Закон о транспорте 1985 года отменил регулирование внутреннего пассажирского движения. В результате объем движения снизился, так что двухэтажные автобусы с большой вместимостью больше не использовались на многих маршрутах. Наблюдалась растущая тенденция к более тяжелым одноэтажным автобусам, вместимость которых была выше, чем у построенных на сегодняшний день одноэтажных автобусов, но ниже двухэтажных, и которые лучше подходили для более длинных миль и более высоких скоростей в регионах. движение. В результате дерегулирования показатели продаж многих британских производителей автобусов снизились. В 1989 году Laird Group , которой сейчас принадлежала MCW , решила продать компанию. Поскольку покупателя на всю компанию найти не удалось, продуктовые линейки продавались по отдельности. Metrorider пошел Optare , компания , которая вышла из тела магазина Charles H. Roe . Optare продолжила производство Metrorider как MetroRider . Дизайн Metrobus был приобретен DAF и Optare , DAF взяла на себя шасси, а Optare - структуру, которая была пересмотрена и выпущена на рынок как Optare Spectra . Дизайн Metroliner также достался Optare , но конструкция больше не производилась. Такси Метрокаб был передан Reliant . Производство рельсовых транспортных средств Metro Cammell перешло к компании GEC Alsthom (ныне Alstom ).

Модели

Надстройки

Еще от Weymann: в том числе одноэтажные и двухэтажные автобусы на разных шасси. Серия AEC Regent, STL, RT и RLH для лондонского транспорта (RLH означает Regent Low Height)
Серия Орион
Двухэтажный автобус Daimler Fleetline в качестве DMS для лондонского транспорта (кузова также от Park Royal Vehicles )
Двухэтажная надстройка для Leyland Atlantean и Daimler Fleetline

AEC Regent III с корпусом Weymann (RLH)
Daimler Fleetline (DMS) слева от AEC Routemaster , оба от London Transport
Leyland Atlantean des Tyne & Wear PTE ( Ньюкасл-апон-Тайн ) с учреждением MCW

Шасси / комплектные автомобили

Metro-Scania - полуинтегральный одноэтажный автобус на шасси Scania
Scania Metropolitan - полуинтегральный двухэтажный автобус на шасси Scania
MCW Metrobus - двухэтажный автобус
- Марка 1
- Марка 2
- Марка 2а
- Надстройки для этого автобуса были также от Александр сделал
MCW Metroliner - двухэтажный и одноэтажный автобус
- Метролайнер - двухэтажный полуинтегральный автобус высотой 4,2 м (туристический)
- Metroliner 400GT - интегральный двухэтажный автобус высотой 4 м (междугородний)
- Метролайнер - двухэтажный полуинтегральный автобус высотой 3,2 м (туристический)
- Метро Хилинер - составной двухэтажный автобус высотой 3,4 м (междугородний)
MCW Metrorider - Midibus