Opperman Limited

Мотокарт Оппермана (1945–1952)
Опперман Юникар (1959)
Опперман Стирлинг (1959)

SE Opperman Limited - британский производитель автомобилей .

История компании

Компания из Элстри в Хертсмире была основана в 1862 году как инженерная компания Opperman, Sons and Tasker, зубофрезеров и инженеров , которая в основном производила шестерни и шестерни . В 1934 году дочернее предприятие S.E. Opperman Ltd. основала компанию по производству компонентов для авиационной промышленности.

В 1936 году обе компании были зарегистрированы на фондовой бирже как SE Opperman and Opperman Sons and Taskers . В то время в программу поставки входили якорные лебедки , подъемные устройства для авиабомб и, прежде всего, механизмы регулировки рулевых и подъемных закрылков на самолетах.

В 1945 году началось производство автомобилей в виде трехколесного тягача и транспортного устройства. Он временно закончился в 1952 году. Автомобили выпускались с 1956 по 1959 год. В том же году компания была поглощена EV Industrials . В 1961 году в компании работало 400 человек.

автомобили

Мотокарт

Motocart был любопытным три колесным транспортным средством , что фермер разработал для своего собственного использования. Опперман был настолько убежден в этой конструкции, что в 1945 году компания запустила в производство это просто построенное транспортное устройство. Он был разработан сбоку на управляемом переднем колесе 8-PS JAP - цилиндровый двигатель с приводом и имел четырехступенчатую трансмиссию с задней передачей и запатентованный механизм управления Оппермана, который позволял водителю продвигать устройство, пока он шел рядом с ним. Это сделало Motocart полезным и универсальным рабочим и транспортным устройством, а также сельскохозяйственным трактором .

Производство закончилось примерно в 1952 году. Во время строительства Мотокарт также в определенной степени использовался муниципалитетами и администрациями парков. С 1949 года он также использовался Lacre Motor Co. в Велвин-Гарден-Сити (Хартфордшир) в качестве основы для переоборудования в машину для уборки улиц.

Ercole и Edile от Moto Guzzi похожи на «Мотокарт» . Moto Guzzi Эрколе был 1500 кг загрузит же полезную нагрузку как «Motorcart». Однако «Эрколе» был значительно быстрее - до 60 км / ч. Самым большим вариантом трехколесных мотоциклов Moto Guzzi была модель Moto Guzzi Edile. На скорости 25 км / ч он был немного быстрее «кортежа» и мог нести 3,6 тонны полезной нагрузки.

Unicar

Единственной производственной моделью автомобиля от Оппермана был Unicar. Это была маленькая машина . У него было четыре колеса, причем задние колеса были ближе друг к другу, чем передние. Двигатель располагался среднемоторной конструкции перед задней осью. Двухдверный кузов предлагал место для двух человек спереди и двух аварийных сидений рядом с двигателем сзади. Между 1956 и 1958 двухцилиндровый два - тактный двигатель использовался с Anzani, который доставил 15 HP с водоизмещением 322 куб.см . В период с 1957 по 1959 год использовался двухцилиндровый двигатель Excelsior объемом 328 куб. См и 18 л.с. Всего было выпущено около 200 экземпляров.

Стирлинг

Opperman Stirling был прототипом, которого было выпущено всего два экземпляра. Это было купе . Двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 424 см³ устанавливался как средний двигатель перед задней осью.

Два автомобиля этой марки можно увидеть в коллекции Hammond Microcar .

Смотри тоже

литература

  • Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер: большая автомобильная энциклопедия. BLV, Мюнхен 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • Г. Н. Георгано: автомобили. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Куртиль, 1975 (французский)
  • Дэвид Калшоу, Питер Хорробин: Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 , Veloce Publishing PLC, Дорчестер (1997), ISBN 1-874105-93-6 (английский)
  • Франко Зампичинини: Il grande successcco della motoragricultura , в Vita in campagna, выпуск от января 2010 г., Верона, ISSN 1120-3005.

веб ссылки

Commons : Opperman  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c d e Руководство Грейс: Опперманн.
  2. ↑ a b Георгано, Наул: Полная энциклопедия коммерческих автомобилей. 1979, с. 475.
  3. ↑ Георгано, Наул: Полная энциклопедия коммерческих автомобилей. 1979, с. 368.
  4. ↑ Руководство Грейс: Lacre Motor Car Co.
  5. ↑ Franco Zampicinini: Il grande della successcco motoragricultura , страницы 9-10 (онлайн на Archive.org)
  6. ↑ History of Motoguzzi Ercole (итал.) ( Памятка от 21 июня 2017 г. в Интернет-архиве )